Audi تخطط لاستثمار 4 مليارات دولار في جورجيا وسط محادثات لتخفيف الرسوم الأميركية
الحقائق الرئيسية
قالت Reuters إن إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب وعدت بتخفيف الرسوم عن Audi خلال محادثات لدعم إقامة مصنع تجميع في جورجيا، في خطوة تربطها واشنطن بتوسيع الإنتاج داخل الولايات المتحدة. ونقلت الوكالة عن مصدرين أن الشركة طلبت خفض الرسوم على واردات الاتحاد الأوروبي من 15% إلى 7.5%. وكان متوقعاً أن توافق وزارة التجارة الأميركية على معدل يقارب 10%، وفق المصدرين. ولم تُكشف تفاصيل البرنامج الأوسع المقترح لتخفيف الرسوم حتى وقت تقرير Reuters في 29 أكتوبر 2026. لذلك لا يمثل الحديث عن التخفيف اتفاقاً نهائياً محدداً للشركة، فيما لا يزال بناء المصنع نفسه خاضعاً لموافقات داخل مجموعة Volkswagen.
أعلنت Audi في 25 أكتوبر أنها تخطط لإنشاء أول موقع إنتاج لها في الولايات المتحدة، باستثمار يقارب 4 مليارات دولار ونحو 4,500 وظيفة. وقالت الشركة إن الطاقة التصميمية القصوى للمصنع ستبلغ 200,000 مركبة سنوياً. وذكر الرئيس الأميركي دونالد ترامب رقماً قدره 4.2 مليار دولار للمشروع قرب ماكون، وتحدث عن إنتاج 200,000 سيارة سنوياً، بحسب Associated Press. أما إعلان Audi الرسمي فحدد الاستثمار بنحو 4 مليارات دولار والطاقة بالمركبات، من دون أن يصفها بأنها سيارات من فئة بعينها. وقال رئيسها التنفيذي غيرنوت دولنر إن القرار سبقه «أشهر كثيرة من التخطيط الدقيق والمفاوضات المكثفة». وفي تجمع الإعلان، وصف دولنر الاستثمار بأنه طويل الأجل، قائلاً: «إنه استثمار طويل الأجل، لأننا نؤمن بالسوق الأميركية».
وتأتي المفاوضات على تخفيف الرسوم في وقت قالت فيه Reuters إن الرسوم الأميركية على السيارات والصلب والألومنيوم وقطع الغيار كلفت Audi نحو 1.2 مليار يورو، بما يعادل 1.4 مليار دولار، في 2025. وتستورد الشركة جميع السيارات المخصصة للسوق الأميركية من أوروبا أو المكسيك، وفق الوكالة. وقالت Audi إن تعزيز حضورها في أميركا الشمالية يستهدف تلبية احتياجات العملاء في المنطقة وتقوية موقعها في أحد أهم أسواق السيارات الفاخرة. وأضافت أن توسيع الحضور هناك سيساعد على بناء أعمال عالمية أكثر توازناً ومرونة، وتقليل التعرض لمخاطر التجارة والعملات. واختارت الشركة جورجيا لما وصفته بتوافر أرض جاهزة للاستثمار وقوى عاملة ماهرة وشبكة مورّدين للسيارات وبنية لوجستية قائمة. كما قالت الولاية إن برنامج Quick Start سيعمل معها على إعداد مناهج تدريب مخصصة وإنشاء منشأة تدريب بالتعاون مع كليات تقنية محلية.
ويتزامن الإعلان مع ضغوط على مجموعة Volkswagen، إذ سجلت إيراداتها 233.4 مليار يورو في الأشهر التسعة الأولى من 2026، مقارنة بـ238.7 مليار يورو في الفترة المقابلة من 2025. وقالت المجموعة إن الرسوم الأميركية والضغوط التنافسية أثرت في أعمالها. وذكر مديرها المالي والتشغيلي أن الرسوم الأميركية تثقل المجموعة، إلى جانب انكماش السوق الصينية واشتداد المنافسة في أوروبا. وبلغ عائد التشغيل على المبيعات قبل البنود الخاصة 3.8% بعد تسعة أشهر من 2026. وفي هذا السياق، قد يوسع الإنتاج المحلي خيارات Audi في السوق الأميركية، بينما يظل قرار الاستثمار النهائي مرتبطاً بموافقة اللجان المعنية داخل Volkswagen. وقالت المجموعة إن الخطوات التالية ستُرفع إلى الهيئات المؤسسية المسؤولة لاتخاذ القرار.
وقالت Audi إن البناء من المقرر أن يبدأ في 2027، وإن الإنتاج مخطط له في أوائل الثلاثينيات. وبحسب جدول مكتب حاكم جورجيا، يبدأ تمهيد الأرض في 2027، ثم بناء المنشأة في 2028، مع توقع بدء الإنتاج الكامل في 2031. وتبلغ الطاقة السنوية المعلنة للمصنع 200,000 وحدة عند التشغيل الكامل المتوقع. ويشير اختلاف الجدولين إلى أن Audi حددت موعداً عاماً لبدء البناء والإنتاج، فيما قدم مكتب الحاكم مراحل زمنية أكثر تفصيلاً. وعلى مستوى القطاع، قد يُكشف عن تفاصيل برنامج تخفيف الرسوم خلال الأسابيع المقبلة، بحسب Reuters. وقالت الوكالة إن استثمارات أخرى معلنة لشركات سيارات قد تكون مؤهلة أيضاً، ضمن مسعى البرنامج إلى تشجيع مزيد من الشركات على إضافة إنتاج داخل الولايات المتحدة.
وفي التداولات، أغلقت إيصالات VWAGY عند 7.61 دولار في 30 أكتوبر 2026، وفق بيانات EL7. وجاء هذا الإغلاق بعد إعلان المصنع والمحادثات المتعلقة بالرسوم، لكنه لا يحدد وحده أثر أي تخفيف محتمل على أعمال المجموعة. ولا تزال موافقة اللجان المعنية شرطاً لقرار بناء المصنع، بحسب Volkswagen. كما أن برنامج تخفيف الرسوم الأوسع لم تكن تفاصيله قد أُعلنت وقت تقرير Reuters. ومن المقرر أن تبدأ أولى مراحل المشروع في جورجيا خلال 2027 وفق الجدول المعلن للولاية. أما بدء الإنتاج الكامل، فتتوقعه الولاية في 2031، بينما وضعت Audi موعداً أوسع هو أوائل الثلاثينيات.