250 حارساً يهددون بإضراب في محطات تناوِل 85% من شحنات لونغ بيتش
الحقائق الرئيسية
أجاز نحو 250 حارساً أمنياً من نقابة عمال الموانئ الدولية، فرع 26، إضراباً محتملاً في ميناءي لوس أنجلوس ولونغ بيتش، قد يبدأ عند الخامسة مساءً بتوقيت المحيط الهادئ يوم 1 نوفمبر إذا لم يتوصل الطرفان إلى اتفاق. وقالت جمعية أصحاب العمل، رابطة الشحن البحري في المحيط الهادئ، إن عمالاً آخرين قد يحترمون خطوط الاعتصام. وقد يؤدي ذلك إلى وقف عمليات السفن والساحات وبوابات الشاحنات في المحطات المتأثرة. وتتركز المخاطر في مواقع محددة، إذ تعمل المجموعة الصغيرة من الحراس في محطات تمر عبرها حصة كبيرة من شحنات الميناءين. ويأتي التهديد بينما تواجه المنطقة بالفعل تراكماً لحاويات تنتظر النقل بالقطارات، وفي وقت سجل فيه ميناء لوس أنجلوس نشاطاً شهرياً قياسياً.
وقالت الجمعية إن الحراس يمثلون نحو 2% من عمال النقابة في الميناءين، لكن المحطات التي يعملون فيها تتعامل مع نحو 85% من شحنات لونغ بيتش و33% من شحنات لوس أنجلوس. وتوضح هذه الأرقام نطاق الشحنات المارة عبر المحطات المعنية، ولا تعني أن النسبة نفسها ستتوقف إذا وقع الإضراب. ويتوقف امتداد التعطل على استجابة عمال النقابة الآخرين لخطوط الاعتصام، وفق ما تتوقعه جمعية أصحاب العمل. وذكرت الجمعية أن المفاوضات ستستمر «بحسن نية حتى موعد 1 نوفمبر وما بعده إذا لزم الأمر»، رغم استمرار خلافات كبيرة. ومن ثم، يظل التوقف احتمالاً مرتبطاً بنتيجة المحادثات ورد فعل العاملين، لا إغلاقاً مؤكداً للميناءين.
وعلى صعيد حركة الحاويات، كانت 35,688 حاوية استيراد تنتظر خدمة القطارات في الميناءين في 26 أكتوبر، منها 10,562 حاوية بقيت في المحطات تسعة أيام أو أكثر. وفي لوس أنجلوس بلغ عدد الحاويات المنتظرة 19,626، منها 8,133 تجاوز انتظارها تسعة أيام؛ أما لونغ بيتش فسجل 16,062 حاوية، منها 2,429 وصلت إلى تلك المدة. كما ارتفع متوسط بقاء الحاويات المتجهة بالقطارات إلى 7.19 أيام في سبتمبر، مقارنة بـ6.75 أيام في أغسطس. وارتفع متوسط بقاء الحاويات المنقولة بالشاحنات إلى 3.18 أيام من 2.95 أيام خلال الفترة نفسها. وهذه الأرقام تصف ازدحاماً قائماً قبل الموعد المحتمل للإضراب، ولا تثبت أن النزاع العمالي تسبب فيه.
وقالت شركة يونيون باسيفيك إن كثافة الشحنات الدولية ضيقت إمدادات عربات السكك الحديدية، لكنها أضافت أن مواردها الاحتياطية تساعدها على الحفاظ على انسيابية الحركة. ولم تقدم شركة بي إن إس إف تعليقاً خارج إرشاداتها للعملاء. وبذلك يظل التراكم المرصود متعلقاً بحاويات تنتظر خدمة القطارات، بينما يتركز التهديد العمالي على عمليات المحطات التي يعمل فيها الحراس. وتتوقع جمعية أصحاب العمل أن يؤدي احترام عمال آخرين لخطوط الاعتصام إلى وقف عمليات السفن والساحات والبوابات في المنشآت المتأثرة. ولا تثبت المعلومات المتاحة أن خدمات شركتي السكك الحديدية ستتوقف بسبب الإضراب المحتمل.
ويأتي التهديد في فترة نشاط قوي بميناء لوس أنجلوس، الذي ناول 1,042,652 وحدة مكافئة لعشرين قدماً في سبتمبر، متجاوزاً رقمه الشهري السابق المسجل في يوليو 2025 بأكثر من 20,000 وحدة. وقال الميناء إن سبتمبر كان الأكثر ازدحاماً في تاريخه الممتد 118 عاماً، وإن الربع من يوليو إلى سبتمبر سجل بدوره مستوى قياسياً، مع مرور ما يقرب من 3 ملايين وحدة مكافئة عبر الأرصفة. وبلغت الواردات المحملة 545,696 وحدة في سبتمبر، بزيادة 19% عن الشهر نفسه من العام السابق، فيما وصلت الصادرات المحملة إلى 125,751 وحدة، بزيادة 10%. وعزا المدير التنفيذي للميناء الأحجام إلى تماسك طلب المستهلكين وتجديد المستوردين لمخزوناتهم، إلى جانب توجيه مزيد من الشحنات إلى لوس أنجلوس مع استمرار التحديات في مسارات التجارة العالمية الأخرى. ويعطي ذلك خلفية لحجم النشاط الذي قد يتأثر في المحطات المعنية، من دون أن يقيس أثر الإضراب إذا وقع.
ويعود الخلاف التعاقدي إلى اتفاق انتهى في يوليو 2025، فيما واصل الحراس العمل بموجب تمديدات خلال مفاوضات استمرت أكثر من عام بمساعدة وسطاء اتحاديين. وقالت جمعية أصحاب العمل إن عرضها يتضمن زيادات في الأجور وتحسينات للمعاشات، وإن متوسط الأجر السنوي للحراس بدوام كامل يتجاوز 170,000 دولار، إلى جانب رعاية صحية ومعاشات يدفعها صاحب العمل بالكامل. وهذه التفاصيل وردت في بيان الجمعية عن عرضها ومزايا العاملين، بينما لا تزال الخلافات قائمة. ويتعلق النزاع باتفاق منفصل عن الاتفاق الساحلي الأوسع الذي يشمل عمال الشحن البحري وموظفي المكاتب في النقابة، والممتد حتى 2028. وقالت الجمعية إنها ستواصل التفاوض حتى الموعد المحدد في 1 نوفمبر وما بعده إذا اقتضى الأمر، فيما يبقى ذلك الموعد أقرب محطة معلنة في مسار الخلاف.