خطة وايمو لطوكيو تستهدف 100 سيارة ذاتية القيادة بحلول 2027
الحقائق الرئيسية
تستهدف وايمو وشريكاها اليابانيان إطلاق خدمة سيارات أجرة تجارية ذاتية القيادة في طوكيو خلال 2027، على أن تبدأ بأسطول صغير ثم يتوسع إلى نحو 100 مركبة في أحياء رئيسية، وفقاً لما أعلنته الشركة وشركاؤها. ويضع هذا الهدف موعداً محدداً لخطة اليابان، لكنه لا يعني أن الخدمة أصبحت جاهزة للتشغيل؛ إذ ربطت وايمو الرحلات الذاتية بالكامل بموافقة السلطات الوطنية والمحلية واستكمال التحقق من التقنية والعمليات المشتركة. وتعمل الشركة في اليابان مع شركة تطبيق سيارات الأجرة «GO» وشركة «نيهون كوتسو»، وهما شريكان محليان في خطة طوكيو. وقالت وايمو إن أفراداً من طاقم «نيهون كوتسو» سيجلسون خلف المقود في المرحلة الأولية. وبذلك تبدأ الخطة بمرحلة تشغيل يقودها طاقم محلي قبل الانتقال المستهدف إلى الرحلات الذاتية بالكامل للجمهور.
وقالت وايمو إن الخدمة ستتاح عبر تطبيقي «GO» ووايمو، وستنطلق بأسطول أولي قبل أن تتوسع تدريجياً إلى نحو 100 مركبة في أحياء رئيسية بطوكيو. ويعكس ذلك تصوراً لتوسع مرحلي بعد البداية، لا إطلاق الأسطول المستهدف دفعة واحدة. ووفقاً للشركة، فإن الموعد المستهدف لأول رحلات ذاتية بالكامل للجمهور هو 2027، لكنه يظل مشروطاً باستيفاء متطلبات السلطات الوطنية والمحلية. كما يتطلب الجدول الزمني استكمال التحقق الجاري من تقنية وايمو ومن العمليات المشتركة مع الشريكين اليابانيين. ولم تحدد الشركة في المعلومات المعلنة موعداً أدق خلال العام أو حجماً للأسطول عند بدء الخدمة.
تعود صلة Toyota بوايمو إلى اتفاق أولي أعلنته الشركتان في 29 أبريل 2025 لاستكشاف تعاون يسرّع تطوير تقنيات القيادة الذاتية ونشرها. وقالت وايمو إن الطرفين يهدفان إلى الجمع بين نقاط القوة لديهما لتطوير منصة جديدة للمركبات ذاتية القيادة. وضم التصور المعلن شركة «ووفن باي Toyota» بوصفها جهة تمكين استراتيجية لـToyota في التعاون المحتمل. لكن الإعلان وصف الاتفاق بأنه استكشافي ولم يحدد تفاصيل نطاقه. ولم يذكر توريد سيارات «بي زد 4 إكس» لأسطول وايمو، ولذلك لا يثبت الاتفاق وحده وجود ترتيب لتزويد الشركة بمركبات روبوتاكسي.
وفي لندن، أعلنت وايمو مساراً منفصلاً عن تعاونها الياباني، إذ قالت في أكتوبر 2025 إنها تنوي تقديم رحلات من دون سائق بشري خلال 2026. وبدأ اختبار سياراتها في شوارع العاصمة البريطانية مع وجود سائق سلامة بشري خلف المقود، بحسب ما أفادت به الشركة. ويتطلب تشغيل الخدمة هناك موافقة وطنية من وزارة النقل البريطانية وموافقة محلية من هيئة النقل في لندن، ضمن نظام تصاريح خدمات الركاب الآلية. وقالت وايمو إنها تعمل مع الجهتين لضمان توافق عملياتها مع أهدافهما، وإنها تأمل الانضمام إلى شبكة النقل في لندن عبر برنامج التصاريح الحكومي. وفتحت الحكومة البريطانية طلبات البرنامج التجريبي للمشغلين في 22 مايو 2026، موضحة أن السلطات المحلية، ومنها هيئة النقل في لندن، ستحتاج أيضاً إلى منح الموافقة المحلية.
وقالت وزارة النقل البريطانية إن برنامجها التجريبي يتيح إدخال سيارات وحافلات ذاتية القيادة إلى الطرق البريطانية، وذكرت شركة «وايم» ضمن الشركات التي يمكن أن تدخل التقنية إلى السوق. وفي تصريح للوزارة في مايو 2026، قالت وايمو إنها تتطلع إلى تقديم خدمة نقل ذاتي بالكامل في المملكة المتحدة. كما قالت الحكومة إن الشركة كانت تخدم ركاباً في 11 منطقة حضرية كبرى في الولايات المتحدة، وتقدم أكثر من 500,000 رحلة أسبوعياً وقت التصريح. ويضع هذا الرقم طموح لندن في سياق خدمة قائمة لدى الشركة في مدن أمريكية، لكنه لا يغير شروط الترخيص البريطانية ولا موعد الإطلاق الذي تستهدفه وايمو. وتبقى خطة لندن مرتبطة بمسار التصاريح الوطني والمحلي، فيما يرتبط إطلاق طوكيو في 2027 بموافقات السلطات اليابانية والتحقق التشغيلي.
وعلى صعيد التداول، أغلق سهم Toyota المدرج في الولايات المتحدة تحت الرمز TM عند 196.63 دولاراً في 29 أكتوبر 2026، وفق بيانات EL7. ولا تتضمن البيانات المقدمة سعراً أعلى أو أدنى خلال الجلسة، لذلك يقتصر رقم التداول المتاح على سعر الإغلاق. ولا يثبت هذا السعر وحده استجابة السوق لإعلان محدد بشأن تعاون وايمو وToyota. وفي سياق اليابان، كانت EL7 قد نشرت في 15 سبتمبر 2026 خبراً عن خطة وايمو لإطلاق تاكسي ذاتي القيادة في طوكيو بحلول 2027، وهو الموعد الذي يظهر أيضاً في الإعلان الأحدث عن هدف الخدمة التجارية. ويظل موعد الرحلات الذاتية بالكامل مشروطاً بالموافقات واستكمال التحقق من التقنية والعمليات المشتركة.