Kodiak تعلن تعاون MirrorEye بالتزامن مع اتفاق لنشر 75 شاحنة بلا سائق
الحقائق الرئيسية
أعلنت Stoneridge في 28 أكتوبر 2026 تعاوناً مع Kodiak AI يبدأ باستخدام نظام MirrorEye لمراقبة الكاميرات في شاحنات مجهزة بنظام Kodiak Driver. ويقوم التعاون في مرحلته المعلنة على دمج النظام في شاحنات نُشرت حديثاً، فيما تعتزم الشركتان استكشاف إضافة تقنيات أخرى من Stoneridge. ولم يحدد الإعلان عدداً للشاحنات المشمولة بالتعاون أو قيمة عقد تجاري، إذ اقتصر على وصف التكامل التقني وخطط استكشافه. وفي اليوم نفسه، أعلنت Kodiak اتفاقاً منفصلاً مع DTL Transport لنشر نظامها للقيادة الذاتية في 75 شاحنة بلا سائق تملكها DTL وتشغلها. وقالت Kodiak إن DTL ستدفع رسماً عن كل ميل تشغيل، ما يميز الاتفاق التجاري عن تعاون MirrorEye المعلن مع Stoneridge.
وصفت Kodiak اتفاق DTL بأنه أول اتفاق نهائي معلن علناً مع شركة نقل بري بين الولايات لتشغيل شاحنات بلا سائق ضمن أسطولها، وفق نموذج «السائق كخدمة». ويضع هذا النموذج تشغيل الشاحنات لدى شركة النقل، مع دفع رسم استخدام مرتبط بالمسافة المقطوعة. وستعمل شاحنات DTL على الطريق السريع I-10 بين دالاس وإل باسو، وعلى الطريق I-20 بين دالاس وأتلانتا. وقالت Kodiak إن الشركتين سبق أن اختبرتا هذين المسارين، وستبدأ الشاحنات تشغيلها عليهما بموجب الاتفاق الجديد. ويمثل الاتفاق توسعاً معلناً في نطاق النشر التجاري لنظام Kodiak Driver، بينما يظل إعلان Stoneridge متعلقاً بدمج MirrorEye واستكشاف تقنيات إضافية.
ويأتي اتفاق DTL بعد تجربة سابقة قالت Kodiak إنها نفذتها مع الشركة في سبتمبر، إذ نقل نظام Kodiak Driver بضائع سريعة التلف ذاتياً لمسافة 225 ميلاً بين فريسنو ولوس أنجلوس. وامتدت التجربة على ممرّي الشحن I-5 وCA-99 في كاليفورنيا. وكانت Kodiak قد قالت إن نظامها مدمج، حتى 30 يونيو 2026، في 35 شاحنة بلا سائق تملكها وتشغلها Atlas Energy Solutions. كما قالت الشركة إنها التزمت بزيادة أسطول Atlas إلى 100 شاحنة بحلول منتصف 2027. وتقدم هذه الأرقام سياقاً لصفقة DTL الجديدة ضمن عمليات نشر أخرى أعلنتها Kodiak، من دون أن تجعل اتفاق DTL جزءاً من تعاونها مع Stoneridge.
أما MirrorEye، فيستبدل بحسب Stoneridge المرايا التقليدية بكاميرات رقمية خارجية وشاشات عالية الدقة داخل المقصورة. وقالت الشركة إنها أنتجت أكثر من 200,000 نظام من هذا النوع عالمياً منذ 2020. ويتاح النظام عبر ستة برامج لمصنعي المعدات الأصلية حول العالم، كما تركبه لاحقاً أكثر من 40 شريكاً للأساطيل في أميركا الشمالية. ويستند استخدامه في الشاحنات التجارية إلى إعفاء من الإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات، يسمح بتشغيل شاحنات MirrorEye من دون مرايا الرؤية الخلفية التقليدية. وجددت الإدارة الإعفاء في 2024 لمدة خمس سنوات، وفق إعلان Stoneridge.
وأشارت Kodiak إلى مؤشرات تشغيلية أخرى لنظامها في عمليات الطرق الطويلة والعمليات الصناعية. فقد بلغ مقياس جاهزية الاستقلالية للطرق الطويلة 96% في نهاية سبتمبر 2026، مقارنة بـ93% في نهاية أغسطس. وفي إعلان منفصل صدر في 20 أكتوبر، قالت الشركة إن شاحنة بلا سائق في حوض بيرميان سجلت 64 يوماً متتالياً من التشغيل المستمر من دون إطفاء أو إعادة تشغيل. وأضافت أن خمس شاحنات أخرى مجهزة بـKodiak Driver تجاوزت كل منها 45 يوماً متتالياً من التشغيل المستمر. وتضع هذه الإفادات أداء النظام المعلن في سياق التوسع في نشر الشاحنات، من دون أن تغير نطاق الاتفاق التقني مع Stoneridge.
وفي بيانات الإغلاق التي أوردتها EL7، سجل سهم Kodiak، بالرمز KDK، 1.12 دولار في 27 أكتوبر و1.31 دولار في 28 أكتوبر 2026. وأغلق سهم Stoneridge، بالرمز SRI، عند 5.89 دولار في 27 أكتوبر ثم 6.05 دولار في اليوم التالي. وأظهرت بيانات Kodiak للربع الثاني من 2026 إيرادات بلغت 3.499 مليون دولار، مقارنة بـ503 آلاف دولار في الربع الثاني من 2025. ومن المقرر أن تعلن Stoneridge نتائج الربع الثالث بعد إغلاق السوق في 4 نوفمبر 2026، ثم تعقد مؤتمراً هاتفياً في 5 نوفمبر عند الساعة 8:00 صباحاً بتوقيت الساحل الشرقي. وحددت Kodiak موعد إعلان نتائجها للربع الثالث بعد إغلاق السوق في 5 نوفمبر، على أن يبدأ اتصال المستثمرين عند الساعة 5:00 مساءً بتوقيت الساحل الشرقي.