Archer تعلن اتفاقاً مشروطاً مع ITA لإطلاق شبكة تاكسي جوي كهربائي في إيطاليا
الحقائق الرئيسية
أعلنت Archer Aviation وITA Airways في 29 أكتوبر 2026 اتفاقاً للشراكة على تطوير شبكة تاكسي جوي كهربائي بالكامل في إيطاليا، في خطوة توسع حضور Archer التجاري إلى أوروبا. وقالت Archer إن الخدمة المقترحة ستستخدم طائرات Midnight وتستهدف مدناً إيطالية كبرى. ويمنح الاتفاق ITA دوراً في ربط الخدمة الجديدة بشبكتها الجوية وبناء رحلة متكاملة للعملاء، على أن يتولى شركاء متخصصون تشغيل الخدمة. وأصبحت ITA، بموجب الإعلان، أول شركة طيران أوروبية تنضم إلى شبكة شركاء Archer العالمية. لكن الاتفاق لا يعني أن الشبكة دخلت مرحلة البناء أو التشغيل؛ إذ تظل الخطوات التالية مشروطة باتفاقات نهائية وباستيفاء شروط لم تحددها الشركة في الإعلان.
ويتركز دور ITA، بحسب ما نقلته Archer عن الاتفاق، على وصل خدمات التاكسي الجوي بشبكة الناقلة وتنسيق تجربة العميل، لا على التشغيل المباشر. وقال الرئيس التنفيذي للشركة، يورغ إيبرهارت، إن الاتفاق يمثل «خطوة مهمة في تقييم كيفية تكامل خدمات التاكسي الجوي الكهربائي مع شبكتنا وتعزيز الروابط بين المطارات ومراكز المدن والوجهات الاستراتيجية الأخرى». ويضع هذا التصريح المشروع في إطار دراسة كيفية وصل المطارات بالمراكز الحضرية والوجهات الأخرى، فيما تظل طبيعة الخدمة ومواقعها وترتيبات تشغيلها رهناً بالمراحل اللاحقة. وتصف Archer الناقلة بأنها شركة الطيران الوطنية الإيطالية، وتقول إنها تخدم أكثر من 70 وجهة حول العالم ضمن تحالف ستار. كما ذكر بيانها أن وزارة الاقتصاد والمالية الإيطالية تملك 59% من ITA، فيما تملك لوفتهانزا 41%.
وتقول Archer إن طائرة Midnight مصممة لرحلات متتابعة سريعة ومن دون انبعاثات تشغيلية، وإن هدفها استبدال رحلات بالسيارة تستغرق 60 إلى 90 دقيقة برحلات كهربائية هادئة مدتها 10 إلى 20 دقيقة. وقدمت الشركة هذه الأرقام بوصفها هدفاً تصميمياً للطائرة، لا جدولاً زمنياً لخدمة إيطالية أُعلن تشغيلها بالفعل. وفي خلفية المشروع، قالت Archer إن الطائرة أكملت مؤخراً عدة أيام من الرحلات التجريبية بقيادة طيارين في منطقة خليج سان فرانسيسكو. وشملت تلك الرحلات عدة مسارات بين أوكلاند ومنطقة مارينا في سان فرانسيسكو، استغرق كل منها نحو 10 دقائق. ويقدم ذلك مثالاً على رحلات نفذتها الطائرة في منطقة أخرى، فيما لم يتضمن إعلان الشراكة تفاصيل تشغيلية نهائية للخدمة الإيطالية.
ويأتي الحديث عن ربط المدن بالمطارات وسط تخطيط إيطالي أوسع لمهابط الطائرات العمودية؛ إذ قالت هيئة الطيران المدني الإيطالية في 2025 إن مهابط ستضاف إلى ما هو مخطط له بالفعل في المطارات العابرة للقارات وبعض المدن التي حُددت مواقعها. وأضافت الهيئة أن مواقع أخرى ستُحدد خلال تنفيذ الخطة الوطنية للمطارات. وعلى صعيد حركة السفر، قالت Archer إن مطار روما فيوميتشينو تجاوز 50 مليون مسافر في العام الماضي، للمرة الأولى في تاريخه. ويعطي هذا الرقم خلفية عن حجم الحركة في أحد المطارات التي قد تدخل ضمن تصور الربط الجوي، لكنه لا يحدد ما إذا كانت الخدمة المقترحة ستعمل من فيوميتشينو أو إلى وسط روما. ولم يعلن بيان الشراكة تفاصيل عن المسارات أو مواعيد الإطلاق أو ترتيبات التشغيل في المدن الإيطالية.
وسجل سهم Archer، المدرج بالرمز ACHR، إغلاقاً عند 4.34 دولار في جلسة 28 أكتوبر، وفق بيانات EL7؛ أي قبل إعلان الاتفاق بيوم. وأظهرت بيانات Investing.com ارتفاع السهم 2.60% في الجلسة نفسها. ولا تمثل حركة ذلك اليوم استجابة للإعلان الذي صدر في 29 أكتوبر، كما لا تثبت الأرقام المتاحة أن الشراكة تسببت في تغير السعر. ويقدم الإغلاق والتغير اليومي سياقاً سوقياً مؤرخاً لما سبق الإعلان، من دون أن يحدد مسار التداول بعد نشره. وكانت بعض الأرقام المتداولة في المسودة الأولى عن أعلى سعر وأدنى سعر خلال الجلسة غير واردة في بيانات الإغلاق المقدمة من EL7، لذلك لا تدخل في هذا التقرير.
وتبقى شروط الاتفاق نقطة محورية في تقييم توقيت المشروع؛ فقد قالت Archer إن الاتفاقات ذات الصلة خاضعة للتوقيع مستقبلاً على وثائق نهائية واستيفاء شروط معينة. وأضافت أن هذه الاتفاقات قد لا تكتمل، أو قد تتضمن شروطاً مختلفة. وبذلك تظل الشبكة المعلنة مشروعاً مقترحاً للتعاون، ولا يحدد الإعلان موعداً لبدء الخدمة أو جدولاً لإنجازها. ومن المواعيد القريبة التي أعلنتها الشركة، تقرير تحديثها التشغيلي ونتائجها المالية للربع الثالث من 2026 بعد إغلاق السوق يوم 9 نوفمبر. وقالت Archer إنها ستعقد بثاً مباشراً لمناقشة النتائج عند الساعة 2:00 بعد الظهر بتوقيت المحيط الهادئ في اليوم نفسه.