Airbus تدعم أكثر من 500 طائرة A350 بمشروع صيانة مشترك مناصفة
الحقائق الرئيسية
أعلنت Airbus في 28 أكتوبر 2026 استكمال مشروع Alpha Component Solutions، وهو مشروع مشترك مناصفة مع شركة Air France، لدعم مكونات طائرات A350. وقالت Airbus إن المشروع يدعم تعاقدياً أكثر من 500 طائرة، ويملك نطاقاً عالمياً لخدمة المشغلين الحاليين والجدد. وتشمل خدماته صيانة المكونات وإدارة سلسلة الإمداد والإصلاحات وتجميع مخزون مشترك للمكونات. ويأتي الإعلان بينما تتوسع قاعدة طائرات A350: فقد بلغ إجمالي الطلبات 1,624 طائرة والتسليمات 737 طائرة بنهاية سبتمبر 2026، مع 736 طائرة ضمن الأسطول. وتربط Airbus المشروع بسوق تصفها بأنها سريعة النمو، إذ إن دعم المكونات عنصر تشغيلي لرفع توافر الطائرات وأدائها.
الترتيب يجمع قدرات خدمة ساعات الطيران لدى Airbus مع خبرات Air France Industries KLM Engineering & Maintenance. وقالت آن بريشيه، نائبة الرئيس التنفيذي للصيانة والهندسة في Air France-KLM، إن «الوصول الموثوق إلى المكونات ضروري للحفاظ على توافر الأسطول والأداء التشغيلي». ويضع ذلك الإمداد والإصلاحات في قلب العرض التشغيلي للمشروع، إلى جانب تجميع القطع في مخزون عالمي. ومن جانب Airbus، قالت كريستينا أغيلار غريدا إن الشراكة تجمع خبرات وموارد الطرفين لتعزيز دعم مكونات A350 وتقديم حلول للعملاء عالمياً. وتستهدف هذه القدرات خدمة شركات الطيران التي تشغل الطراز، مع شبكة معدة لدعم المشغلين القائمين والجدد.
وتعود خلفية المشروع إلى 4 سبتمبر 2023، حين أعلنت Air France وAirbus دخولهما مفاوضات حصرية لتأسيس مشروع عالمي لصيانة مكونات A350. وكان التصور المعلن آنذاك مشروعاً مناصفة يتضمن نقل أصول مكونات يملكها الطرفان إلى مخزون المشروع. وقالت Airbus في ذلك الإعلان إن عائلة A350 تضم أكثر من 1,000 طائرة مطلوبة و550 طائرة في الخدمة عالمياً. وبحلول نهاية سبتمبر 2026، ارتفعت الأرقام المعلنة إلى 1,624 طلباً و736 طائرة ضمن الأسطول، ما يوضح اتساع قاعدة الطائرات التي تحتاج إلى دعم وصيانة. ويختلف الترتيب القانوني عن وصف المسودة الأولى: الطرفان هما Airbus وAir France، التابعة لمجموعة Air France-KLM، وليس المجموعة بصفتها الطرف المباشر.
ويأتي المشروع في سياق نشاط صيانة قائم لدى Air France-KLM؛ إذ تقول المجموعة إنها تخدم أكثر من 3,000 طائرة سنوياً وأكثر من 200 عميل حول العالم. ويشمل نشاطها دعم المكونات الإلكترونية والميكانيكية والهوائية والهيدروليكية، فيما تسجل صفحة المجموعة إيرادات صيانة قدرها 5.1 مليارات يورو، منها 2.1 مليار يورو من العملاء الخارجيين. وتفيد هذه الأرقام بحجم خبرة الصيانة لدى أحد طرفي المشروع، لكنها لا تحدد إيرادات المشروع المشترك أو توزيعها بين الشريكين. ووفق قرار المفوضية الأوروبية، سيحقق المشروع معظم مبيعاته من أطراف ثالثة، ما يضعه في سوق خدمات أوسع من أسطولي الشريكين. ووصفت Airbus التعاون بأنه يوسع القدرة والبصمة العالمية ويتيح تطوير حلول للعملاء.
وتتزامن الشراكة مع نمو أسطول A350 لدى Air France-KLM. فقد تسلمت KLM أول طائرة A350-900 في 2 أكتوبر 2026، بتجهيز يضم 331 مقعداً في ثلاث درجات، بينما تشغل Air France حالياً 43 طائرة من الطراز. وتتوقع KLM تسلم طائرة A350-900 ثانية خلال 2026، على أن تستمر التسليمات في السنوات التالية. ويمنح دخول الطائرات الجديدة خدمات المكونات والإصلاحات أهمية تشغيلية للأسطول، فيما قالت Airbus إن الوصول الموثوق إلى القطع ضروري لتوافره وأدائه. وتقول الشركة إن محركات Rolls-Royce الأحدث والمواد خفيفة الوزن تمنح A350 ميزة قدرها 25% في استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بطائرات منافسة من الجيل السابق.
وعلى صعيد الإنتاج، تستهدف Airbus رفع معدل تصنيع A350 إلى 12 طائرة شهرياً في 2028. وقالت الشركة إنها في مسار تصاعدي نحو هذا المعدل، وإنها تسجل طلبات تفوق ما تستطيع إنتاجه على المدى القصير. استمرار التسليمات وتوسع الأسطول يزيدان قاعدة الطائرات التي يمكن أن تحتاج إلى خدمات الصيانة خلال عمرها التشغيلي، بينما يوفر المشروع إطاراً لتجميع الإمداد والإصلاحات على نطاق عالمي. وفي السوق، أغلقت أسهم EADSY عند 53.49 دولاراً وأسهم AFLYY عند 1.1 دولار في 27 أكتوبر 2026. وتعرض هذه الأسعار إغلاق الرمزين في اليوم السابق للإعلان، من دون أن تثبت صلة سببية بين الخبر وحركة السهمين.