مقترح Sei يستهدف 200 ألف معاملة في الثانية عبر إجماع Autobahn
الحقائق الرئيسية
نشرت Sei في 28 أكتوبر 2026 مقترح SIP-6 لتغيير طريقة بناء الكتل في الشبكة، عبر الانتقال من مقترح منفرد إلى بنية Autobahn التي تسمح بمقترحين متزامنين. ويستهدف التصميم، بوصفه جزءاً من خطة Giga، أداء يبلغ 200,000 معاملة في الثانية ونهائية دون 250 مللي ثانية. لكن وثيقة المقترح تصنفه «مسودة»، ما يعني أن التغيير لم يُقبل بعد ولم يدخل حيز التنفيذ. وتنص الوثيقة على أن الأرقام المعلنة أهداف وليست ضماناً ثابتاً للزمن أو الإنتاجية. لذلك تظل الأرقام تصوراً للأداء الذي تسعى Sei إلى بلوغه، لا وصفاً لأداء الشبكة الحالي.
بحسب شرح Sei، يقوم Autobahn على بث متواصل للمعاملات من المدققين الأربعين، بحيث يرسل كل مدقق ما يتلقاه عبر مساره الخاص. ويقسم SIP-6 العمل إلى مسارات متزامنة لتوافر المعاملات وترتيبها وتنفيذها، بدلاً من انتظار اكتمال كل مرحلة قبل بدء التالية. ويقول المقترح إن هذا التداخل يسمح بتزامن نشر الكتل وترتيبها وتنفيذها. ويثبت CommitQC ترتيب المعاملات، فيما تؤكد AppQC شهادة حالة التنفيذ. وبعد ترتيب المعاملات بصيغة حتمية، يفترض التصميم أن يتوصل المدققون إلى النتيجة نفسها. وبذلك يتغير توزيع العمل المقترح، بينما لا تزال الشبكة تعمل حالياً وفق آلية بناء كتلة واحدة.
وتربط Sei تعدد المسارات بتقليل اعتماد إدراج المعاملات على مقترح منفرد، كما تقول إن الترتيب الحتمي يحد من بعض فرص القيمة القابلة للاستخراج من المعاملات. غير أن مواصفة SIP-6 تضع قيداً واضحاً على هذا الجانب، إذ تنص على أن Autobahn «لا يلغي القيمة القابلة للاستخراج من المعاملات ولا يقدم ضماناً عاماً للترتيب العادل». ويعني ذلك أن تغيير بنية الإجماع، وفق ما ورد في المقترح، لا يزيل هذه الممارسة ولا يضمن ترتيباً منصفاً في جميع الحالات. ويظل هذا جانباً من التصميم المقترح، وليس نتيجة مثبتة على الشبكة الرئيسية. وتعرض Sei هذه الخصائص ضمن مبررات التغيير إلى جانب هدف رفع الأداء.
ويأتي SIP-6 ضمن خطة Giga التي تصفها Sei بأنها إعادة بناء طبقات التنفيذ والتخزين والإجماع. وتقول الشركة إن المرحلتين الأوليين من أعمال التنفيذ والتخزين، Ares وEidos، تعملان بالفعل على الشبكة الرئيسية. أما Autobahn فيتناول طبقة الإجماع، ويستهدف نقل بناء الكتل من مدقق واحد إلى مسارات متزامنة للمدققين. وكانت EL7 قد نشرت في 19 أغسطس 2026 خبراً عن بدء ترقية Eidos، مع الإشارة إلى هدف إنتاجية قدره 200 ألف معاملة في الثانية. ويضع هذا التسلسل Autobahn ضمن أعمال أوسع تشمل أكثر من طبقة، مع بقاء هدف الإنتاجية المعلن مرتبطاً بخطة Giga المستقبلية.
ولا يتاح Autobahn حالياً إلا على شبكات الاختبار الداخلية التابعة لـSei Labs، بحسب إعلان الشركة. وتقول Sei إن الخطوة التالية هي إتاحة شبكة اختبار عامة للمدققين وفرق التطبيقات كي يجربوا النظام ويحاولوا اكتشاف نقاط ضعفه. وقبل إطلاقه على الشبكة الرئيسية، يتعين قبول SIP-6 وفق آلية مقترحات Sei، إلى جانب إجراء تدقيقات مستقلة وإصلاح العيوب المصنفة حرجة وعالية. كما تتضمن المتطلبات التدريب على نسخة من حالة الشبكة الحقيقية ونشر احتياجات الأجهزة وعرض النطاق الترددي. وتقول الشركة إن وضع الشبكة لن يتغير للمستخدمين قبل تشغيل Autobahn على الشبكة الرئيسية، وإن مدققاً واحداً ما زال يبني كل كتلة حتى ذلك الحين.
وثمة شرط سابق آخر قبل التفعيل، إذ تقول Sei إن استكمال تقاعد Cosmos بموجب SIP-3 يجب أن يسبق تشغيل Autobahn. ولم يحدد إعلان SIP-6 موعداً لإطلاق الشبكة الرئيسية، ما يترك توقيت الانتقال مرتبطاً بقبول المقترح وإنجاز الاختبارات والمراجعات والمتطلبات السابقة. وبعد Autobahn، تصف Sei ترقية Hermes بأنها خطوة إجماع مخططة لتأتي فوقه بهدف تسريع النهائية بدرجة أكبر. أما في سوق العملة، فارتفعت SEI بنسبة 0.47% في جلسة 28 أكتوبر، بعد تراجعها 8.45% في 22 أكتوبر. وسجل ملخص البيانات انخفاضاً قدره 32.5787% خلال الفترة من 28 سبتمبر إلى 28 أكتوبر؛ ولا تثبت هذه الأرقام أن مقترح SIP-6 تسبب في حركة السعر.