فولاريس تسجل إيرادات 1,038 مليون دولار والوقود يضغط على أرباحها التشغيلية
الحقائق الرئيسية
أعلنت فولاريس في 26 أكتوبر 2026 نتائجها المالية غير المدققة للربع الثالث، مسجلة إيرادات تشغيلية بلغت 1,038 مليون دولار، بزيادة 32.4% عن 784 مليون دولار في الفترة المقابلة من 2025. لكن المصروفات التشغيلية ارتفعت 40.2% إلى 1,004 ملايين دولار من 716 مليونًا، ليتراجع الدخل التشغيلي 50% إلى 34 مليون دولار من 68 مليونًا. وتحولت الشركة إلى خسارة صافية قدرها 26 مليون دولار، أو 23 سنتًا لكل سهم إيداع أمريكي، بعدما سجلت دخلًا صافيًا قدره 6 ملايين دولار قبل عام. وقال الرئيس التنفيذي إن الإيرادات الفصلية تجاوزت مليار دولار وإن الشركة حققت «رقمًا مزدوجًا في TRASM للمرة الأولى في تاريخها». وتبرز النتائج فجوة بين نمو الإيرادات والربحية، مع اتساع قاعدة التكاليف بوتيرة أسرع من المبيعات.
جاء نمو الإيرادات مع توسع السعة وتحسن العائد لكل مقعد. فقد ارتفعت السعة إلى 10,071 مليون ميل مقعد متاح، بزيادة 11.1% عن 9,067 مليونًا قبل عام، بينما صعد معامل إشغال المقاعد إلى 85.7% من 84.4%، بزيادة 1.3 نقطة مئوية. وارتفع مقياس TRASM، الذي يقيس الإيرادات لكل ميل مقعد متاح، 19.2% إلى 10.31 سنتًا. وعزت الشركة هذا التحسن أساسًا إلى زيادة متوسط الأجرة الأساسية 25.5% إلى 55 دولارًا، وإلى ارتفاع الإيراد الإضافي لكل مسافر 8.4% إلى 61 دولارًا. وقال الرئيس التنفيذي إن الطلب القوي استوعب السعة الإضافية، فيما دعم توسع الشبكة العابرة للحدود وتحسين إنتاجية الطائرات الأداء التجاري.
عززت الإيرادات الإضافية مساهمتها في المبيعات خلال الربع، إذ مثلت 52.8% من إجمالي الإيرادات التشغيلية. وبلغ إجمالي الإيراد التشغيلي لكل مسافر 116 دولارًا، بزيادة 15.8% عن العام السابق. وتكمل هذه الأرقام صورة تحسن العائد: فقد جمعت الشركة بين ارتفاع الأجرة الأساسية وزيادة ما تحققه من خدمات إضافية لكل مسافر. وأشار الرئيس التنفيذي إلى نمو الإيرادات الإضافية وقوة الأجور عند حديثه عن تجاوز الإيرادات الفصلية مليار دولار. ومع ذلك، لم يواكب نمو العائد ارتفاع التكاليف، وهو ما ظهر في تراجع الدخل التشغيلي وفي انكماش هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء والإيجار.
كان الوقود أبرز عناصر ضغط التكلفة التي أوردتها الشركة. فقد ارتفعت كلفته الاقتصادية 57.4% على أساس سنوي إلى 4.10 دولارات للغالون، وزادت مصروفات الوقود إلى 377 مليون دولار من 219 مليونًا. وصعدت كلفة التشغيل لكل ميل مقعد متاح إلى 9.97 سنتًا، بزيادة 26.2%، فيما ارتفعت الكلفة باستثناء الوقود 13.7% إلى 6.23 سنتًا. كما زاد مصروف التمويل الشامل إلى 75 مليون دولار من 59 مليونًا. وانعكست الضغوط على الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء والإيجار، التي بلغت 263 مليون دولار مقابل 264 مليونًا قبل عام، بينما هبط هامشها إلى 25.3% من 33.6%، أي 8.3 نقاط مئوية.
وعلى مدى الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2026، ارتفعت الإيرادات التشغيلية 23.7% إلى 2,668 مليون دولار من 2,156 مليونًا. لكن الدخل التشغيلي البالغ 35 مليون دولار في الفترة المقابلة تحول إلى خسارة تشغيلية قدرها 86 مليونًا. وتوفر المقارنة الممتدة صورة عن أثر ضغط التكاليف على نتائج الشركة خلال العام، إلى جانب التراجع الفصلي في الدخل التشغيلي. وفي نهاية سبتمبر، بلغ النقد والنقد المعادل والاستثمارات قصيرة الأجل 823 مليون دولار. واستقرت نسبة صافي الدين إلى الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء والإيجار لآخر 12 شهرًا عند 3.3 مرة، دون تغيير عن الربع السابق.
تتوقع فولاريس أن يبلغ نمو السعة نحو 5% وهامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء والإيجار نحو 21%، مع إنفاق رأسمالي يقارب 350 مليون دولار في 2026. وبالمقارنة، سجلت الشركة في 2025 نموًا فعليًا للسعة بلغ 6.3% وهامشًا عند 32.5%، وأنفقت رأسماليًا 251 مليون دولار. وللربع الرابع من 2026، تستهدف هامشًا يقارب 20%، مقابل 37.2% في الفترة نفسها من العام السابق. وتشمل توقعات الربع تعويضًا تتوقع الشركة تلقيه من برات آند ويتني عن الطائرات المتوقع توقفها بسبب فحوص محركات GTF. ومن المقرر عقد المؤتمر الهاتفي لنتائج الربع الثالث في 27 أكتوبر 2026.