الأسهممتوسطتم التحديث×6•نُشر أصلاً في 27 أكتوبر 2026•حُدِّث في 27 أكتوبر 2026•
3 دقيقة قراءة

إيرادات بوينغ ترتفع 8% إلى 70.965 مليار دولار في الأشهر التسعة من 2026

الحقائق الرئيسية

1بلغت إيرادات بوينغ 70.965 مليار دولار في الأشهر التسعة الأولى من 2026، بزيادة 8%، مع خسارة صافية قدرها 551 مليون دولار.
2بلغت خسارة تشغيل الطائرات التجارية 697 مليون دولار في الربع الثالث من 2026، مقابل 5.353 مليارات دولار قبل عام.
3وصل دفتر طلبيات بوينغ الإجمالي إلى 745.431 مليار دولار في 30 سبتمبر 2026، ارتفاعاً من 682.207 مليار دولار في نهاية 2025.
4ارتفعت إيرادات الدفاع والفضاء والأمن 15% إلى 7.935 مليارات دولار، وبلغت أرباحه التشغيلية 492 مليون دولار في الربع الثالث.
5سجلت بوينغ تدفقاً نقدياً حراً قدره 464 مليون دولار في الربع الثالث، مقابل 238 مليوناً في الفترة المقابلة من العام السابق.

أعلنت بوينغ أن إيراداتها بلغت 70.965 مليار دولار في الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2026، بزيادة 8% عن الفترة المقابلة من العام السابق. لكن الشركة سجلت خسارة صافية قدرها 551 مليون دولار خلال الفترة نفسها. وتأتي النتائج التراكمية وسط تفاوت بين أنشطة الشركة، إذ تواصل الطائرات التجارية تسجيل خسائر تشغيلية، بينما حقق قطاعا الدفاع والخدمات أرباحاً تشغيلية في الربع الثالث. وفي تداولات الصباح يوم إعلان النتائج، تراجع سهم بوينغ 1.8%، وفق تقرير نشره موقع إنفستنغ دوت كوم في 27 أكتوبر. وأظهرت بيانات الشركة أيضاً أن دفتر طلبياتها الإجمالي بلغ مستوى قياسياً في نهاية الربع الثالث.

بلغت خسارة التشغيل في قطاع الطائرات التجارية 697 مليون دولار في الربع الثالث من 2026، مقارنة بخسارة قدرها 5.353 مليارات دولار في الربع المقابل من 2025. وقالت بوينغ إن أداء القطاع تأثر بمزيج تسليمات أقل ملاءمة، وارتفاع التكاليف المتوقعة المرتبطة بتعديلات معدلات الإنتاج المستقبلية، وزيادة تقديرات تكاليف سلسلة الإمداد. كما أوضحت أن هامش التشغيل في الربع الثالث من العام الماضي تأثر برسوم على برنامج 777 إكس، وهو عامل ينبغي أخذه في الحسبان عند قراءة المقارنة السنوية. وسلّمت الشركة 161 طائرة تجارية في الربع الثالث، مقابل 160 قبل عام. وعلى مدى الأشهر التسعة الأولى من 2026، بلغت التسليمات 475 طائرة، مقارنة بـ440 طائرة في الفترة نفسها من 2025.

ارتفع دفتر طلبيات بوينغ الإجمالي إلى 745.431 مليار دولار في 30 سبتمبر 2026، من 682.207 مليار دولار في نهاية 2025. وكانت الشركة قد قالت في يوليو إن دفتر الطلبيات بلغ 715 مليار دولار، متضمناً أكثر من 6,200 طائرة تجارية. وفي قطاع الدفاع والفضاء والأمن، وصل دفتر الطلبيات إلى مستوى قياسي قدره 101 مليار دولار، وكان 23% منه لعملاء خارج الولايات المتحدة. وقالت بوينغ إن قطاعها الدفاعي حصل خلال الربع على عقد مدته سبع سنوات لتوسيع إنتاج باحث PAC-3. وتعكس هذه العقود نمواً في الطلبات المسجلة، بالتوازي مع تحدي تحويلها إلى إنتاج وتسليمات.

ارتفعت إيرادات قطاع الدفاع والفضاء والأمن 15% إلى 7.935 مليارات دولار في الربع الثالث، من 6.902 ملياري دولار قبل عام. وصعدت أرباحه التشغيلية إلى 492 مليون دولار، مقارنة بـ114 مليوناً في الفترة المقابلة. وقالت بوينغ إن هامش التشغيل البالغ 6.2% عكس أساساً مكسباً قدره 252 مليون دولار من بيع مختبرات إتش آر إل، إلى جانب تحسن الأداء التشغيلي. أما قطاع الخدمات العالمية، فسجل إيرادات قدرها 5.574 مليارات دولار وأرباح تشغيل بلغت 1.019 مليار دولار، بزيادة سنوية 4% و9% على التوالي. وأعلنت الشركة أن الخدمات العالمية فازت بعقد من الجيش الأمريكي لتقديم خدمات صيانة لأسطول مروحيات أباتشي AH-64.

تحسن التدفق النقدي التشغيلي إلى 1.496 مليار دولار في الربع الثالث من 2026، مقارنة بـ1.123 مليار دولار في الفترة نفسها من العام السابق. وارتفع التدفق النقدي الحر إلى 464 مليون دولار، من 238 مليوناً قبل عام. وأنهت بوينغ الربع بسيولة نقدية واستثمارات في أوراق مالية قابلة للتداول بلغت 20.7 مليار دولار، مقابل 20.0 ملياراً في نهاية الربع الثاني. واستقر الدين الموحد عند 45.9 مليار دولار في نهاية الربع، وهو المستوى نفسه المسجل في نهاية الربع السابق. وبلغت إضافات الممتلكات والمنشآت والمعدات 1.032 مليار دولار، مقابل 885 مليوناً قبل عام، وقالت الشركة إن الإنفاق عكس أساساً استثمارات أعلى في موقعي تشارلستون وسانت لويس.

قال الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ إن بوينغ تركز على السلامة والجودة والتنفيذ المنضبط والوفاء بالتزاماتها. وفي برامج الطائرات، قالت الشركة إن إنتاج 787 مستقر عند ثماني طائرات شهرياً. وأوضحت أن أول تسليم مستهدف للطائرة 777-9 لا يزال في 2027، مع استمرار اختبارات اعتماد الطيران. وفي 20 أكتوبر، أعلنت بوينغ أن إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية اعتمدت شهادة الطراز المعدلة للطائرة 737-10، بما أتاح تخليصها للخدمة التجارية. كما أعلنت الشركة اختيار البحرية الأمريكية لها لتصميم وبناء وتسليم مقاتلة الجيل التالي، لكنها قالت إن الطلب لن يدخل دفتر الطلبيات قبل استكمال مراجعة الاختيار والتقييم.

آخر التحديثات · 2

  1. تحديث جوهري·

    تحديث: أعلنت Boeing عن تأجيل خطط زيادة إنتاج طائرات 737 إلى 52 طائرة شهرياً حتى النصف الثاني من عام 2027. كما أشارت الشركة إلى أنها تتوقع الآن عدم تحقيق هدفها المتمثل في تسليم 500 طائرة خلال العام الجاري.

  2. تحديث ملحوظ·

    تحديث: تتوقع Boeing عجزاً في تسليمات طائرات 737 Max، وهو ما أثار شكوكاً حول قدرة الشركة على تنفيذ خطط التحول والتعافي المعلنة. ويأتي هذا التوقع ليضيف ضغوطاً جديدة على قطاع الطائرات التجارية الذي يعاني بالفعل من خسائر تشغيلية.

افتح على الرسم