Nasdaq يصعد 1.3% خلال الجلسة مع دعم الذكاء الاصطناعي وتراجع Boeing 9.2%
الحقائق الرئيسية
ارتفع مؤشر S&P 500 بنسبة 0.7% وصعد مؤشر Nasdaq Composite بنسبة 1.3% خلال جلسة 27 أكتوبر، بحسب تغطية وكالة أسوشيتد برس، مع تركّز المكاسب في الأسهم المرتبطة بالذكاء الاصطناعي. وجاء هذا الصعود رغم تراجع غالبية الأسهم المدرجة في S&P 500، إذ عوّضت المكاسب في الشركات ذات الوزن المؤثر جانباً من الضغوط على بقية مكونات المؤشر. وكانت Broadcom من أبرز الداعمين بعدما ارتفع سهمها 4.1% خلال الجلسة. وجاءت الحركة عقب إعلانها صفقة تمويل بقيمة 63 مليار دولار تتيح لشركة Anthropic الوصول إلى مسرّعات XPU وحلول الشبكات التابعة لها. أما Nvidia فارتفع سهمها 1.3%، وذكرت الوكالة أنها كانت ثاني أقوى مساهم في دفع S&P 500 إلى أعلى بعد Broadcom.
وعلى أساس الإغلاق، سجلت قراءة EL7 لمؤشر S&P 500 مستوى 7,722.05 نقطة في 27 أكتوبر، مقارنة بـ7,676.77 نقطة في الجلسة السابقة. وأغلق Nasdaq Composite عند 26,447.404 نقطة، بعد 26,169.38 نقطة في 26 أكتوبر. وتختلف هذه القراءات عن نسب الارتفاع التي أوردتها أسوشيتد برس أثناء الجلسة؛ فالنسبتان 0.7% و1.3% تصفان الحركة وقت التغطية، ولا تمثلان نسب الإغلاق. وفي المقابل، أفادت الوكالة بأن مؤشر Dow Jones الصناعي كان مرتفعاً 98 نقطة، أو 0.2%، عند ظهر الجلسة بتوقيت شرق الولايات المتحدة. وهكذا لم يكن المؤشر مستقراً دون تغيير كما ورد في المسودة السابقة، فيما ظل صعود الأسهم الأمريكية محكوماً بتباين واضح بين أداء أسهم التكنولوجيا وبقية السوق.
في الجانب الآخر من السوق، انخفض سهم Boeing بنسبة 9.2% أثناء الجلسة، بعدما أعلنت الشركة خسارة فصلية أكبر من توقعات المحللين، بحسب أسوشيتد برس. وأظهرت نتائج الربع الثالث من 2026 إيرادات بلغت 24.188 مليار دولار، بزيادة 4% عن 23.270 مليار دولار في الربع المقابل من 2025. كما سجلت الشركة صافي خسارة قدره 116 مليون دولار، مقارنة بخسارة بلغت 5.339 مليار دولار قبل عام. وتوضح المقارنة تحسناً سنوياً كبيراً في صافي الخسارة، لكنها لا تغير حقيقة أن Boeing أنهت الربع بخسارة، وهو ما أشار إليه تقرير الوكالة في تفسير رد فعل السهم. ولم يرد في بيان الشركة تحذير بشأن هدف تسليم 500 طائرة من طراز 737؛ بل أوردت الشركة أرقام التسليم والإنتاج ضمن نتائجها الفصلية.
سلّمت Boeing 124 طائرة من طراز 737 في الربع الثالث، مقابل 121 طائرة في الفترة نفسها من 2025. وبلغت تسليمات الطراز 367 طائرة خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر، مقارنة بـ330 طائرة في الفترة المقابلة من العام الماضي. وقالت الشركة إن برنامج 737 يواصل التقدم نحو استقرار الإنتاج عند 47 طائرة شهرياً. وفي قطاع الطائرات التجارية، تراجعت الإيرادات 3% إلى 10.720 مليارات دولار في الربع الثالث، وسجل القطاع هامشاً تشغيلياً سالباً قدره 6.5%. وفي الوقت نفسه، أعلنت Boeing تسجيل 300 طلب صافٍ من الطائرات التجارية خلال الربع، وبلغ إجمالي تسليماتها التجارية 161 طائرة، مقابل 160 قبل عام.
على مستوى الشركة، ارتفع إجمالي الطلبيات المتراكمة إلى مستوى قياسي بلغ 745 مليار دولار، وشمل أكثر من 6,300 طائرة تجارية، وفق بيان النتائج. وأعلنت Boeing تدفقاً نقدياً تشغيلياً قدره 1.496 مليار دولار وتدفقاً نقدياً حراً بلغ 464 مليون دولار في الربع الثالث. وتقدم هذه الأرقام صورة متباينة: إيرادات أعلى وخسارة صافية أقل بكثير من العام السابق، إلى جانب تراكم قياسي للطلبيات، في مقابل استمرار الخسائر التشغيلية في قطاع الطائرات التجارية وتراجع إيراداته. وتظل أرقام التسليم أساساً مهماً لمتابعة وتيرة تنفيذ الطلبيات، بينما يحدد استقرار الإنتاج عند 47 طائرة شهرياً أحد معالم تقدم البرنامج التي ذكرتها الشركة. ولم تقدم النتائج أساساً للتحذير الوارد في المسودة بشأن تسليم 500 طائرة؛ فالبيان أورد 367 تسليماً لطراز 737 خلال الأشهر التسعة حتى نهاية سبتمبر.
وتراجعت عوائد سندات الخزانة الأمريكية لأجل 10 سنوات إلى 4.98% في 27 أكتوبر، من 5.00% في وقت متأخر من يوم الاثنين، بحسب أسوشيتد برس. وجاء ذلك بالتزامن مع ترقب المستثمرين اجتماع لجنة السوق المفتوحة الفيدرالية، المدرج يومي 27 و28 أكتوبر. وتوقعت الوكالة أن يبقي الاحتياطي الفيدرالي سعر الفائدة الرئيسي دون تغيير عند ختام الاجتماع، مشيرة إلى أن المعدل القائم يقارب 3.9%. ويعقد رئيس البنك مؤتمراً صحفياً في 28 أكتوبر عند الساعة 2:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة. ويأتي القرار المرتقب في ختام الجلسة التالية ضمن جدول الاجتماع، فيما يراقب المستثمرون بيان اللجنة والمؤتمر الصحفي بحثاً عن تفاصيل توجه السياسة النقدية.