JetBlue تسجل خسارة 60 سنتاً للسهم في الربع الثالث وتقفز أسهمها 8% بعد الجرس
الحقائق الرئيسية
أعلنت JetBlue في 26 أكتوبر خسارة معدلة قدرها 60 سنتاً للسهم عن الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر، مقارنة بخسارة 40 سنتاً في الفترة نفسها من العام السابق، فيما توقع المحللون خسارة قدرها 55 سنتاً، بحسب بيانات جمعتها LSEG ونقلتها Reuters. وجاءت النتائج بعد جلسة هبط فيها السهم قرابة 10%، قبل أن يقفز 8% في تداولات ما بعد الجرس عقب إعلانها، وفق Reuters. وتضع هذه الحركة المتقلبة نتائج الربع الثالث في قلب متابعة المستثمرين لشركة الطيران، وسط نمو الإيرادات من جهة وضغط تكاليف الوقود والديون من جهة أخرى. وبلغت إيرادات التشغيل 2.8 مليار دولار، بزيادة سنوية قدرها 21.1%، بحسب الشركة. كما ارتفع عائد الركاب لكل ميل مقعد متاح 18.4% على أساس سنوي.
عزت JetBlue غالبية تفوق الإيرادات إلى ارتفاع العائدات، مدعومة بتحسن تقنية إدارة الإيرادات، وقالت إن الطلب ظل مرناً رغم ارتفاع أسعار الوقود. وسجلت كل من الدرجة الممتازة والدرجة الرئيسية نمواً مزدوج الرقم في عائد الركاب لكل ميل مقعد متاح، وفق بيان الشركة. وقالت الرئيسة التنفيذية جوانا غيراغتي إن «الطلب المرن والعائدات القوية دفعا الإيرادات إلى مستوى أعلى بكثير من توقعاتنا الأولية». وأضافت الشركة أنها استعادت نحو 87% من الزيادة في تكاليف الوقود خلال الربع عبر قوة الإيرادات. وكانت JetBlue قد وجهت سابقاً إلى نمو سنوي في عائد الركاب لكل ميل مقعد متاح بين 12.5% و16.5% للربع الثالث، وبين 10.0% و12.5% للسنة، وفق بيانات علاقات المستثمرين.
لكن ارتفاع التكاليف تجاوز مكاسب الإيرادات: زادت نفقات التشغيل لكل ميل مقعد متاح 19.4% على أساس سنوي في الربع الثالث، وعزت الشركة ذلك إلى حد كبير إلى ارتفاع أسعار الوقود. وبلغ متوسط سعر الوقود 3.91 دولار للغالون، بزيادة 57% عن العام السابق، بحسب نتائج الشركة. وقالت Reuters إن هذه الزيادة طغت على أثر رفع الأسعار والرسوم الإضافية. وكان متوسط ما دفعته JetBlue للوقود أقل بقليل من تقديرها السابق البالغ 3.96 دولار للغالون، الذي أعلنته في الشهر السابق للربع. وتوضح الأرقام كيف اجتمع نمو العائدات مع ضغط مصروفات التشغيل في ربع انتهى بخسارة معدلة أكبر من خسارة العام السابق ومن توقع المحللين.
بلغت السيولة لدى JetBlue 2.2 مليار دولار في نهاية الربع الثالث، وتشمل تسهيلاً ائتمانياً غير مسحوب بقيمة 600 مليون دولار، وفق الشركة. وتتوقع الشركة تمويلاً إضافياً بقيمة 250 مليون دولار بضمان الطائرات في الربع الرابع، ضمن آليات التمويل المعتادة. وتظهر بيانات الشركة أن النقد وما يعادله بلغ 1.258 مليار دولار في 30 سبتمبر، مقابل 1.946 مليار دولار في نهاية 2025، فيما بلغ إجمالي الدين 8.393 مليار دولار في نهاية سبتمبر. وكانت Reuters قد أفادت بأن الدائنين يعملون مع مستشارين لإعادة الهيكلة وسط مخاوف متزايدة بشأن الديون. وفي 30 يونيو، بلغ النقد وما يعادله 1.66 مليار دولار، مقابل 8.5 مليار دولار من الديون والتزامات الإيجار التمويلي، بحسب Reuters.
وقالت JetBlue إنها تتوقع توسع هامش التشغيل على أساس سنوي بمقدار نقطة إلى نقطتين في الربع الرابع، رغم توقعها أن تكون أسعار الوقود أعلى 85% من الفترة المقابلة. كما أعلنت الشركة أن النفقات الرأسمالية، بما فيها دفعات ما قبل التسليم، بلغت 189 مليون دولار في الربع الثالث، دون التوجيه المعدل البالغ نحو 275 مليون دولار. وعزت انخفاض الإنفاق عن ذلك التوجيه إلى توقيت تسليم طائرة ومدفوعات خانات مطار لاغوارديا. وعلى المدى الأبعد، تستهدف الشركة تحقيق ربحية تشغيلية مستدامة في 2027، وربح للسهم لا يقل عن دولار وتدفق نقدي حر إيجابي في 2028. وتتضمن استراتيجية JetForward هدفاً بإضافة أرباح تشغيلية قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بين 850 و950 مليون دولار بحلول 2027؛ وكانت الشركة قد قالت إن الاستراتيجية أضافت 305 ملايين دولار في 2025.
ومن المقرر أن تعقد JetBlue اتصالاً لمناقشة نتائجها الفصلية في 27 أكتوبر 2026 عند الساعة 10:00 صباحاً بتوقيت شرق الولايات المتحدة. ويأتي الاتصال بعد جلسة شهدت هبوط السهم قرابة 10%، ثم ارتفاعه 8% بعد الجرس، وفق Reuters. ويتيح الموعد للإدارة عرض تفاصيل نتائج الربع الثالث وتوقعاتها للربع الرابع، بما فيها أثر الوقود والعائدات على هامش التشغيل. وكانت أسهم الشركة قد أغلقت عند 2.63 دولار في 23 أكتوبر، ضمن نطاق تداول بين 2.48 و2.69 دولار، بحسب بيانات S&P Global Market Intelligence المنشورة عبر StockAnalysis. وتظل الأرقام الفصلية والتوقعات المعلنة محور متابعة المستثمرين لأداء الشركة المالي.