Right Lane تستحوذ على Capacity Trucks و LayMor من Terex قبل نتائج الربع الثالث
الحقائق الرئيسية
أعلنت Right Lane Industries في 26 أكتوبر 2026 إتمام الاستحواذ على وحدتي Capacity Trucks وLayMor من Terex Corporation، في صفقة لم تُكشف شروطها المالية، بحسب ما نقلته رويترز عبر Investing.com. وستواصل الشركتان العمل من مقرهما في لونغفيو بولاية تكساس، مستخدمتين علامتيهما الحاليتين. وقالت Right Lane إن فريقي الإدارة والموظفين الحاليين سيبقيان في موقعيهما بعد الاستحواذ. وستقدم Terex خدمات انتقالية لفترة محددة عقب إتمام الصفقة، من دون أن يحدد المصدر طول تلك الفترة. وتفصل الصفقة نشاطين صناعيين عن الشركة الأم، لكن وصفهما بأنهما نشاطان غير أساسيين يعود إلى Right Lane كما نقله المصدر، لا إلى تصريح من Terex.
تخدم Capacity Trucks سلسلة الإمداد والنقل في المواقع التي تنتقل فيها الشحنات بين وسائل النقل أو إلى مراكز التوزيع. وتعود بداية الشركة إلى 1974، وهي تصنع جرارات ساحات تنقل البضائع في الموانئ ومحطات السكك الحديدية متعددة الوسائط ومراكز التوزيع. أما LayMor فتصمم وتصنع كاسحات طرق تُستخدم لدى عملاء في قطاعات الإنشاءات والصناعة والبلديات والتأجير. ويجمع النشاطان بين معدات المناولة في المواقع اللوجستية ومعدات صيانة الطرق، مع بقاء كل شركة تحت علامتها التجارية بعد البيع. ويقع المقر الرئيسي لكلتيهما في لونغفيو، حيث ستواصلان عملياتهما بعد انتقال الملكية.
تعرّف Right Lane نفسها بأنها شركة قابضة صناعية خاصة تركز على عمليات فصل الشركات وإعادة الهيكلة والحالات الخاصة. وتشمل عمليات الفصل نقل وحدات أو أنشطة من شركات قائمة إلى مالك مستقل، وهو الإطار الذي تضع فيه الشركة المشترية هذه الصفقة. كما تقول Right Lane إنها لا تعتمد أفقاً زمنياً ثابتاً للاحتفاظ بشركات محفظتها. ولم يورد المصدر تفاصيل عن مدة الملكية المتوقعة للوحدتين أو عن تغييرات تشغيلية تتجاوز استمرار الإدارة والموظفين والعلامتين التجاريتين. ولم تُعلن قيمة البيع، لذلك لا تتوافر من الإفصاح أرقام تسمح بقياس المقابل المالي للصفقة أو مقارنته بنتائج Terex.
تأتي الصفقة فيما سجلت Terex مبيعات بلغت 5.4 مليارات دولار في السنة المالية 2025، بزيادة 5.7% عن 5.1 مليارات دولار في 2024، وفق نتائج الشركة السنوية. لكن الأداء اختلف بين الأنشطة؛ فقد انخفضت مبيعات قطاع معالجة المواد 11.6% في 2025 إلى 1.7 مليار دولار، بتراجع قدره 221 مليون دولار على أساس سنوي. وفي الربع الثاني من 2026، بلغت المبيعات 2.2 مليار دولار، مرتفعة 50.5% على أساس التقارير المنشورة، فيما زادت المبيعات المماثلة على أساس افتراضي 8.5%. وسجلت الشركة أرباحاً معدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بقيمة 269 مليون دولار، بهامش 12.0%. وتعكس هذه الأرقام سياقاً تشغيلياً أوسع للصفقة، لكنها لا تحدد أثر بيع الوحدتين في نتائج Terex أو توقعاتها.
رفعت Terex في يوليو توقعاتها لعام 2026 إلى مبيعات تتراوح بين 7.9 و8.2 مليارات دولار، وأرباح معدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بين 960 مليون دولار ومليار دولار. وفي الربع الثاني، بلغت الطلبات نحو 2.0 مليار دولار، بزيادة 25.2% على أساس افتراضي مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، ووصل دفتر الطلبات إلى 6.9 مليارات دولار. وتضع هذه المؤشرات توقعات الشركة السنوية والطلب المتراكم في خلفية إعلان البيع، من دون أن يربط الإفصاح بينها وبين قرار نقل Capacity Trucks وLayMor. ويظل السهم مدرجاً في بورصة نيويورك تحت الرمز TEX. وأغلق عند 51.29 دولاراً في 23 أكتوبر 2026، وهو آخر سعر إغلاق وارد في بيانات EL7 المصاحبة للخبر.
ومن المقرر أن تستعرض Terex نتائج الربع الثالث من 2026 في مؤتمر هاتفي يوم الأربعاء 28 أكتوبر عند 8:30 صباحاً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، بحسب نموذج الشركة المقدم إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأميركية. ويأتي المؤتمر بعد إعلان إتمام الصفقة بيومين، وسيعرض نتائج الفترة المالية التالية في جدول إفصاحات الشركة. وكانت Terex قد رفعت بالفعل نطاق توقعاتها السنوية في يوليو، فيما أظهرت بيانات الربع الثاني نمواً في الطلبات والمبيعات المماثلة. ولم يحدد إعلان الاستحواذ موعداً منفصلاً للإفصاح عن الشروط المالية أو عن الأثر المالي للبيع. لذلك سيكون إعلان النتائج المرتقب هو المحطة التالية المعلنة للمستثمرين ضمن جدول Terex.