فيريتاس تدرس بيع كرومالوي بعد استحواذها عليها بأكثر من 1.6 مليار دولار
الحقائق الرئيسية
تدرس شركة فيريتاس كابيتال خيارات استراتيجية لشركة كرومالوي، من بينها بيع محتمل، وفق تقرير بلومبرغ الذي لم يتسنَّ التحقق من تفاصيله عبر صفحة أصلية مفتوحة. ولا تتوافر في المصادر المفتوحة تفاصيل موثقة عن المشترين المحتملين أو قيمة الصفقة أو توقيتها. لذلك يظل البيع خياراً قيد الدراسة بحسب التقرير، لا صفقة معلنة أو اتفاقاً مؤكداً. وكانت فيريتاس قد اشترت كرومالوي من مجموعة كارلايل في 2022 مقابل أكثر من 1.6 مليار دولار شاملة الديون، وفق ما أوردته رويترز آنذاك. وتوفر تلك الصفقة السابقة سياقاً لملكية الشركة، لكنها لا تحدد قيمة أي بيع محتمل الآن.
تعرّف كرومالوي نفسها بأنها مزود مستقل لقطع محركات الطائرات عالية القيمة، وتقول إن عملها يشمل قطعاً أساسية وإصلاحات متقدمة وقطعاً بديلة معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية. وتضع الشركة تطوير القطع والإصلاح ضمن استراتيجية لتوسيع حلول ما بعد البيع لمحركات التوربينات. وتشمل خطتها الاستثمار في تطوير قطع جديدة، وحلول إصلاح متقدمة، والابتكار الهندسي. ويعني ذلك أن نشاطها يمتد إلى توفير بدائل وخدمات مرتبطة بالمحركات، إلى جانب تصنيع القطع. وتشكّل هذه الأنشطة خلفية تشغيلية للشركة التي تدرس فيريتاس خياراتها بشأنها، من دون أن تثبت دوافع البيع أو شروطه.
وفي سبتمبر 2026، أعلنت كرومالوي اتفاق شراكة قناة مميزة مع شركة IER MRO لتطوير خدمات ما بعد البيع للطيران التجاري في الشرق الأوسط وأفريقيا. وأعلن الطرفان الاتفاق في 23 سبتمبر، بحسب بيان IER MRO. وتضيف الشراكة قناة لتوسيع حضور كرومالوي في أسواق المنطقة، وفق الوصف الوارد في الإعلان. لكنها لا تكشف عن قيمة تجارية أو أهداف مالية محددة، ولا تربط الشركة الإعلان ببحث فيريتاس عن خيارات استراتيجية. وتأتي الشراكة ضمن التطورات التشغيلية الحديثة التي أعلنتها كرومالوي بينما يظل مصير ملكيتها غير محسوم في المعلومات المتاحة.
وتسعى كرومالوي أيضاً إلى زيادة إنتاج شفرات توربينات الضغط العالي لمحرك V2500 Select ضمن تعاونها مع Lufthansa Technik. وقالت الشركة إنها حصلت على اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية لشفرة من المرحلة الأولى، وإنها تعمل على توسيع قدرات الطلاء والتصنيع في منطقة تامبا بولاية فلوريدا. وذكرت أن رفع الإنتاج سيمتد خلال بقية 2026 وإلى 2027، مع توقع إرسال الشحنات الأولى إلى العميل خلال العام، بحسب بيانها. ويضع هذا الجدول توسع الإنتاج في صلب خططها التشغيلية القريبة. ولا يتضمن الإعلان تقديراً لحجم الإيرادات المتوقعة من البرنامج أو أثره المالي.
وفي برنامج آخر، قالت كرومالوي إن ناقلة أميركية اختارت شفراتها المعتمدة لمحرك CFM ذي الضغط العالي. ووصفت الشركة الاختيار بأنه يستهدف تعزيز سلسلة الإمداد وخفض تكاليف الصيانة، في ظل قيود الإمداد وتأخر دورات التصنيع لدى المصنع الأصلي وضغوط التكلفة. ويضع الإعلان منتجات الشركة البديلة في سياق تحديات التوريد والصيانة التي ذكرها المصدر، من دون تحديد اسم الناقلة أو حجم الطلب. وكان إعلان اعتماد سابق قد أشار إلى أن منصة CFM56-5B/7B تضم أكثر من 20,000 محرك في الخدمة. وذكر الإعلان أن الطلبات القائمة كانت متوقعة لاستهلاك كامل إنتاج بقية 2025، مع سعي عملاء إلى حجز حصص إنتاج في 2026.
وفيما يتعلق بالطاقة الإنتاجية، قالت كرومالوي إن منشأة شفرات في فلوريدا صُممت لإنتاج ما يصل إلى 100,000 شفرة سنوياً. وأضافت أن خطتها كانت إنتاج 20,000 شفرة في العام الأول قبل رفع الإنتاج لاحقاً. وتعكس هذه الأرقام الطاقة التصميمية والخطة المعلنة للمنشأة، لا إنتاجاً سنوياً محققاً أو طلبات مؤكدة بكامل تلك المستويات. ويتقاطع التوسع في فلوريدا مع خطط الشركة لتلبية طلب Lufthansa Technik، التي قالت إنها سترفع الإنتاج خلال 2026 و2027. أما ما إذا كانت هذه الاستثمارات والشراكات ستؤثر في قرار فيريتاس أو تقييم كرومالوي، فلم ترد تفاصيل موثقة في المصادر المفتوحة المتاحة.