دائنو JetBlue يستعينون بمستشارين مع هبوط السهم إلى أدنى مستوى منذ 2002
الحقائق الرئيسية
تعمل مجموعة من كبار دائني JetBlue مع مستشار مالي وشركة محاماة بشأن ديون شركة الطيران، في تحرك أوردته وول ستريت جورنال بالتزامن مع هبوط أسهم الشركة وسنداتها. وسمّت الصحيفة PJT Partners مستشاراً مالياً وAkin مستشاراً قانونياً للمجموعة. وتأتي الخطوة بينما تتعرض أوراق JetBlue لضغوط في السوق، إذ هبط السهم قرابة 10% في 22 أكتوبر وأغلق عند 2.65 دولار، وهو أدنى مستوى منذ طرح الشركة للاكتتاب العام في 2002. كما تراجعت سندات بقيمة ملياري دولار تستحق في 2031 إلى نحو 40 سنتاً للدولار، مسجلة مستوى قياسياً منخفضاً، وفق بيانات Trace التي نقلتها بلومبرغ. ولا يعني تعيين المستشارين بحد ذاته أن إعادة هيكلة للديون قد بدأت أو أُعلنت.
وتكشف أحدث الأرقام المالية المنشورة للشركة عن تقلص رصيد النقد وما يعادله خلال النصف الأول من العام. فقد بلغ الرصيد 1.656 مليار دولار في 30 يونيو 2026، مقارنة بـ1.946 مليار دولار في 31 ديسمبر 2025، بحسب إفصاح JetBlue للربع الثاني المقدم إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأميركية. وفي الفترة نفسها، بلغ إجمالي الدين والتزامات الإيجار التمويلي 8.537 مليارات دولار، انخفاضاً طفيفاً من 8.560 مليارات دولار في نهاية 2025. وتوزع جدول الاستحقاقات المعلن بين 236 مليون دولار خلال ما تبقى من 2026 و478 مليون دولار في 2027. وتضع هذه الأرقام رصيد النقد والالتزامات القريبة في قلب متابعة الدائنين لوضع الشركة المالي.
وتظهر نتائج التشغيل صورة مختلطة في الربع الثاني، إذ أعلنت JetBlue إيرادات تشغيلية بلغت 2.7 مليار دولار، بزيادة 14.5% على أساس سنوي. وقالت الرئيسة التنفيذية جوانا غيراغتي إن «الطلب القوي من العملاء وإجراءاتنا الحاسمة مكّنتنا من تعويض تكاليف الوقود بسرعة أكبر مما توقعنا». لكن متوسط سعر الوقود بلغ 4.23 دولارات للغالون في الربع، بزيادة 1.83 دولار أو نحو 76% مقارنة بالعام السابق. وفي تحديثها الصادر في سبتمبر، قالت الشركة إن اضطرابات الطقس ومراقبة الحركة الجوية خلال يوليو وأغسطس ضغطت على التكاليف. وأضافت أن أيام الطقس الشديد في المطارات زادت بأكثر من 40% مقارنة بمتوسط فترات الصيف الثلاث السابقة، فيما قاربت الإلغاءات المرتبطة بمراقبة الحركة الجوية الضعف.
وفي المقابل، رفعت JetBlue توقعاتها لنمو الإيراد لكل مقعد متاح في الربع الثالث، من نطاق يتراوح بين 12.5% و16.5% في يوليو إلى 17%–20% في تحديث سبتمبر. وقالت الشركة حينها إن الحجوزات المبكرة للربع الرابع ظلت مشجعة، رغم ضغوط التكاليف الناجمة عن اضطرابات التشغيل. كما ربطت خطتها طويلة الأجل بمبادرات JetForward، التي قالت إنها حققت 470 مليون دولار من الأرباح التشغيلية الإضافية التراكمية حتى يونيو 2026. وما زالت الشركة تستهدف فوائد تشغيلية سنوية إضافية بين 850 و950 مليون دولار بنهاية 2027. وتوفر هذه التوقعات سياقاً لتقييم قدرة الشركة على تنفيذ خططها التشغيلية بالتوازي مع التزاماتها المالية.
وتتوقع JetBlue أن ترتفع الفوائد السنوية الإضافية لمبادرات JetForward إلى نحو 1.2 مليار دولار في 2028، وأعلنت هدفاً لربحية السهم لا يقل عن 1.00 دولار في ذلك العام. وربطت الشركة الهدف باستمرار قوة الطلب وبمتوسط سعر لوقود الطائرات يبلغ 3.00 دولارات للغالون في 2028. ويأتي ذلك بعد أن سجل متوسط الوقود 4.23 دولارات للغالون في الربع الثاني، وفق نتائج الشركة. وفي إفصاح سبتمبر، رفعت JetBlue نطاق توقعاتها لنمو الإيراد لكل مقعد متاح للربع الثالث إلى 17%–20%، بعدما كان 12.5%–16.5%. وتبقى متابعة تحديثات الشركة المالية ومواعيد الاستحقاق المدرجة في إفصاحها محورين أساسيين في تطورات وضعها أمام الدائنين.