أسعار تذاكر الطيران الأمريكية ترتفع 22.4% مع تصاعد ضغوط الوقود
الحقائق الرئيسية
ارتفعت أسعار تذاكر الطيران في الولايات المتحدة 22.4% على أساس سنوي في سبتمبر، بحسب مكتب إحصاءات العمل الأمريكي، بالتزامن مع تصاعد تكاليف الوقود لدى الناقلات. وزاد مؤشر أسعار التذاكر ضمن مؤشر أسعار المستهلك 1.2% مقارنة بأغسطس، بعد التعديل الموسمي. وبحسب أكسيوس، كانت هذه الزيادة الشهرية العاشرة على التوالي. ودفعت سلسلة الارتفاعات المؤشر الحكومي إلى أعلى مستوى له على الإطلاق، وفق الموقع. وعلى جانب تكاليف التشغيل، أعلنت يونايتد إيرلاينز في بيان نتائجها المودع لدى هيئة الأوراق المالية الأمريكية أن مصروفات الوقود زادت 1.8 مليار دولار في الربع الثالث مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، مع استمرار تقلب أسعار وقود الطائرات.
وانعكس ارتفاع الأسعار على متوسط أجرة الراكب لدى ساوث ويست، الذي بلغ 231.69 دولار في الربع الثالث، مقابل 182.56 دولار خلال الفترة نفسها من العام السابق. وقالت الشركة في بيان نتائجها إن ذلك يمثل زيادة سنوية قدرها 26.9%. وفي الوقت نفسه، انخفضت سعتها 0.4% مقارنة بالربع الثالث من العام السابق. وكانت رويترز قد أفادت في سبتمبر بأن الناقلة خفضت نمو السعة المخطط له لعام 2026 بنحو النصف بسبب ارتفاع تكاليف الوقود. وأشار التقرير إلى احتمال إجراء تخفيضات إضافية إذا استمرت التكاليف المرتفعة، في امتداد لاستجابة الشركة لضغوط التشغيل عبر تعديل خطط التوسع.
ولدى دلتا، حققت المنتجات المتميزة نمواً في الإيرادات بلغ 18% على أساس سنوي في الربع الثالث، بحسب بيان نتائج الشركة. وعزت الناقلة هذا الأداء إلى تحسن العائد والإشغال في هذه المنتجات. وجاء نمو الإيرادات مع زيادة المقاعد المتميزة 6%، وهي وتيرة أقل من ارتفاع إيراداتها. وكانت ضغوط الوقود قد ظهرت بالفعل في نتائج الربع الثاني، حين زادت تكاليف وقود الطائرات والضرائب المرتبطة به 1.7 مليار دولار مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025، وفق إفصاح الشركة لهيئة الأوراق المالية الأمريكية. وعزت دلتا تلك الزيادة أساساً إلى ارتفاع متوسط سعر شراء وقود الطائرات 80%، بما يوضح حجم الضغوط التي سبقت نتائج الربع الثالث.
وتفسر آلية بيع التذاكر وتخطيط التشغيل بطء انتقال انخفاض أسعار الوقود إلى أجور السفر، بحسب أسوشيتد برس. فشركات الطيران تحدد جداول رحلاتها مسبقاً. كما تخطط للسعة التي ستطرحها على تلك الرحلات قبل تشغيلها. وتبيع التذاكر مقدماً، فتكون أسعار المقاعد المباعة قد حُددت قبل أن تتحمل الشركة تكلفة الوقود عند تنفيذ الرحلة. وقالت الوكالة إن الشركات «لا تستطيع تقاضي مبالغ إضافية مقابل مقاعد بيعت بالفعل إذا قفزت أسعار الوقود فجأة»، وهو قيد يربط أثر تغير التكلفة بتوقيت الحجز والتشغيل.
وكانت أسهم شركات الطيران قد تعرضت لضغوط خلال مراحل سابقة من ارتفاع تكاليف الوقود. ففي 23 يوليو، هبط سهم أمريكان إيرلاينز نحو 4% في تداولات ما قبل الافتتاح عقب خفض الشركة توقعات أرباح العام بسبب ارتفاع الوقود، بحسب رويترز. وفي تقرير لاحق نُشر في 16 سبتمبر، قالت الوكالة إن سهم أمريكان تراجع نحو 14% خلال الشهر السابق للتقرير بالتزامن مع صعود الوقود. وانخفض سهم يونايتد نحو 15% خلال الفترة نفسها. وخسر سهم ساوث ويست نحو 11%، بحسب التقرير ذاته، مع امتداد الضغوط إلى الناقلات التي كانت تعيد النظر في خطط السعة والتكاليف.
وبالنسبة للفترة المقبلة، حددت يونايتد توقعاتها للربع الرابع في تحديث للمستثمرين صدر في أكتوبر. وتتوقع الشركة ربحية معدلة للسهم تتراوح بين 0.50 و1.50 دولار خلال الربع. وتستند تقديراتها إلى افتراض متوسط إجمالي لسعر الوقود يقارب 4.80 دولار للجالون. ومن جانبها، تتوقع دلتا استيعاب زيادة سنوية قدرها 6 مليارات دولار في تكاليف الوقود خلال عام 2026 الكامل، بحسب بيان نتائجها. ومن المقرر أن ينشر مكتب إحصاءات العمل الأمريكي مؤشر أسعار المستهلك لشهر أكتوبر في 10 نوفمبر 2026، متضمناً القراءة التالية لأسعار تذاكر الطيران.