نقابة سكودا ترفض تجميد الأجور حتى 2030 ضمن مساعي فولكس فاجن لخفض التكاليف
الحقائق الرئيسية
رفضت نقابة كوفو في سكودا أوتو مطلب تجميد الأجور حتى 2030، في خلاف على التعويضات داخل الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاجن التي تسعى إلى خفض تكاليفها. وبحسب بيان النقابة، تشمل المطالب المطروحة أيضاً المكافآت والبدلات، إلى جانب الأجور. وعلى مستوى المجموعة، نقل موقع إنفستينغ عن مجلس العمال أن فولكس فاجن تعتزم تثبيت أجور موظفيها عالمياً، البالغ عددهم 660,000، حتى الموعد نفسه. وورد هذا التوجه ضمن المقترح المعلن في أكتوبر 2026، بينما تعارض نقابة سكودا المطلب المتعلق بموظفي العلامة التشيكية. ويتزامن الخلاف على الأجور ومكونات التعويضات مع خطة أوسع للمجموعة تشمل الربحية والقوة العاملة وشبكة الإنتاج الأوروبية.
ويأتي الموقف النقابي في سكودا بعد ارتفاع تسليماتها العالمية خلال النصف الأول من 2026، بحسب بيانات فولكس فاجن. فقد سلمت العلامة التشيكية 555,700 سيارة، مقابل 509,400 سيارة خلال الفترة المقابلة من 2025، مسجلة نمواً سنوياً قدره 9.1%. وفي الفترة نفسها، اتخذ إجمالي تسليمات المجموعة مساراً معاكساً، إذ تراجع بنسبة 6.3% على أساس سنوي. وبلغت تسليمات فولكس فاجن العالمية 4,125,700 سيارة، مقارنة مع 4,405,400 سيارة قبل عام، وفق البيان الرسمي للمجموعة. وبذلك سجلت سكودا زيادة في عدد السيارات المسلمة للعملاء خلال الفترة التي انكمش فيها إجمالي تسليمات الشركة الأم على مستوى العالم.
وعلى صعيد الربحية، حققت سكودا هامش تشغيل بلغ 8.5% في النصف الأول من 2026، وفق عرض رسمي لفولكس فاجن عن مستهدفات الربحية. وتستهدف الخطة المستقبلية للمجموعة الوصول بهامش التشغيل إلى 9% بحلول 2030، بحسب بيانها بشأن الخطة. وتشمل إعادة الهيكلة تعديلاً في حجم القوة العاملة على مستوى المجموعة، قدره تحليل الخطة بنحو 50,000 وظيفة. وأوضحت فولكس فاجن أن هذا التعديل يشمل مناصب إدارية أيضاً، ويمثل إجراءً إضافياً إلى البرامج القائمة بالفعل. وتضع المجموعة بذلك مستهدف الربحية ضمن برنامج يتناول الوظائف الإدارية إلى جانب بقية القوة العاملة، مع أفق زمني يمتد إلى نهاية العقد.
وفي خلفية إجراءات إعادة الهيكلة، أقرت فولكس فاجن في خطتها المعلنة في سبتمبر 2026 بأن طاقتها الإنتاجية الأوروبية تتجاوز الطلب بأكثر من 500,000 سيارة. ويشمل برنامجها إعداد تصور لهيكل إنتاج أوروبي مستدام وقادر على المنافسة، إلى جانب الإجراءات المتعلقة بالقوة العاملة. أما في جولة مفاوضات الأجور الحالية، فتطالب النقابة بزيادة نسبتها 5%، وهو مطلب ترفضه فولكس فاجن وتربط موقفها منه بالحاجة إلى خفض التكاليف. وقالت الشركة في بيانها: «ترفض فولكس فاجن بشدة مطلب النقابة زيادة الأجور بنسبة 5%». ويجري هذا الخلاف التفاوضي بالتوازي مع رفض نقابة كوفو في سكودا مطلب تثبيت الأجور ومطالب التعويضات الأخرى.
وتبدأ المحطات المقبلة بإخطار فولكس فاجن رسمياً بإنهاء عدة اتفاقات جماعية اعتباراً من 31 ديسمبر 2026، لفتح المجال أمام التفاوض بشأن تعديلها. ونقلت رويترز عن بيان للنقابة ومجلس العمال في ألمانيا قولهما: «أعلنت نقابة إي غي ميتال ومجلس العمال معارضتهما، وتلوح مواجهة محتدمة عند مطلع العام». وجاء هذا الموقف في سياق الخلاف على إنهاء اتفاقات الأجور وخفض الوظائف بألمانيا. وفي سكودا بالتشيك، تخضع الأجور الدائمة لاتفاق جماعي مع نقابة كوفو، ويظل الاتفاق الحالي صالحاً حتى نهاية مارس 2027، بحسب بيان النقابة. وبعد ذلك، يحل بنهاية يونيو 2027 الموعد الذي حددته فولكس فاجن لإعداد تصور هيكل الإنتاج الأوروبي المستدام والقادر على المنافسة.