ألاسكا إير تسجل خسارة معدلة 0.31 دولار للسهم وتواجه ضغوط الوقود
الحقائق الرئيسية
أعلنت مجموعة ألاسكا إير تسجيل خسارة معدلة قدرها 0.31 دولار للسهم في الربع الثالث من 2026، شاملة تسوية ضريبية ارتبطت بتحول توقعاتها السنوية إلى الخسارة تحت ضغط الوقود. وقالت الشركة في بيان نتائجها إنها حققت ربحاً معدلاً قدره 0.36 دولار للسهم عند استبعاد هذه التسوية. وكانت المجموعة قد سجلت ربحاً معدلاً للسهم بلغ 1.05 دولار في الفترة المقابلة من 2025، بحسب إفصاحها عن تلك الفترة. وبلغت خسارة السهم وفق المبادئ المحاسبية الأمريكية 1.32 دولار خلال الربع الثالث من العام الحالي. أما هامش الربح المعدل قبل الضريبة فبلغ 1.1%، وفق النتائج المالية للمجموعة.
وعزت الشركة التسوية الضريبية إلى تعديل معدل الضريبة السنوي المتوقع، بعدما انتقلت توقعاتها من تحقيق ربح قبل الضريبة إلى تسجيل خسارة، بسبب ارتفاع الوقود أساساً. وتتعلق التسوية بمنافع ضريبية سبق للمجموعة الاعتراف بها عن خسائر النصف الأول من العام. وعلى مستوى النشاط، بلغت إيرادات الربع الثالث 4.3 مليار دولار، بحسب بيان الشركة، فيما ارتفع الإيراد لكل ميل مقعد متاح 11.7% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، وفق الملحق المالي. وسجل عائد نقل الركاب في سبتمبر زيادة سنوية بنحو 17%، بحسب الأرقام التي أعلنتها المجموعة عن أداء الشهر. وتجاوزت حصة الخدمات الممتازة 36% من إجمالي الإيرادات الفصلية.
وبلغت التكلفة الاقتصادية لغالون الوقود 3.94 دولار خلال الربع الثالث، وفق الملحق المالي المصاحب لإعلان نتائج ألاسكا إير. وارتفعت تكلفة الوحدة المعدلة باستبعاد الوقود 4.4% على أساس سنوي خلال الفترة، لتشمل زيادة التكاليف بنوداً أخرى إلى جانب وقود الطائرات. وعلى صعيد التدفقات النقدية، قالت المجموعة إنها ولدت 755 مليون دولار من أنشطتها التشغيلية خلال الأشهر التسعة الأولى من 2026. وبلغت السيولة المتاحة لديها في نهاية الربع الثالث 3.3 مليار دولار، بحسب بيان النتائج. ويشمل رصيد السيولة النقد غير المقيد والأوراق المالية، إلى جانب التسهيلات الائتمانية التي لم تسحبها المجموعة.
وتتضمن توقعات المجموعة لعام 2026 مصروفاً للوقود يتجاوز الخطة بمقدار 1.8 مليار دولار، فيما تتوقع أن تزيد تكلفة وقود الربع الرابع وحده على خطتها الأولية بمقدار 650 مليون دولار. ونقلت رويترز عن الشركة توقعها «خسارة معدلة من 2 إلى 2.50 دولار للسهم» في الربع الرابع. ويتجاوز ذلك متوسط تقديرات المحللين لخسارة قدرها 1.04 دولار للسهم، وفق بيانات مجموعة بورصات لندن التي أوردتها الوكالة. وتشمل توقعات التشغيل نمواً سنوياً للطاقة الاستيعابية يتراوح بين 1% و1.5% خلال الربع الرابع، يتركز في الطيران الدولي، بحسب الشركة. كما تتوقع المجموعة ارتفاع تكلفة الوحدة باستبعاد الوقود بمعدل أحادي الرقم في منتصف نطاقه، مع تباطؤ نمو الطاقة الاستيعابية.
وبالتوازي مع توقعاتها المالية، أعلنت ألاسكا إير نيتها الانضمام إلى مشروعي الأعمال المشتركة لأمريكان إيرلاينز عبر المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، بحسب بيان الشركتين. ويضم مشروع الأعمال المشتركة عبر المحيط الهادئ أمريكان إيرلاينز والخطوط الجوية اليابانية. وتعتزم ألاسكا وأمريكان طلب الموافقة والحصانة من قوانين مكافحة الاحتكار من وزارة النقل الأمريكية لتنفيذ خطط الانضمام. وتشمل الإجراءات التي تعتزم الشركتان اتخاذها الحصول على موافقات دولية أيضاً، وفق إعلانهما المشترك. وفي إعلان منفصل عن توسيع الشبكة الدولية، قالت ألاسكا وهاوايان إيرلاينز إن الخطوط الجديدة المعلنة تخضع للموافقة الحكومية.
وتعقد مجموعة ألاسكا إير مؤتمر مناقشة نتائجها المالية يوم 21 أكتوبر 2026، بحسب إعلانها الخاص بالبث. وعلى جدول التوسع الدولي المعلن، حددت ألاسكا وهاوايان إيرلاينز يوم 14 مايو 2027 موعداً لبدء الخدمة المباشرة بين سياتل وأوساكا. وتعتزم الشركة تشغيل الخط بتواتر يبلغ 4 رحلات أسبوعياً عند إطلاقه، وفق بيان توسيع الشبكة. وحددت الشركتان يوم 11 يونيو 2027 موعداً لبدء خط سياتل إلى بابيتي، ضمن الوجهات الدولية المعلنة. ومن المقرر تشغيل خدمة بابيتي بتواتر يبلغ 3 رحلات أسبوعياً عند بدء الرحلات، بحسب الجدول الذي أعلنته الشركتان.