اعتماد بوينج ماكس 10 يمهد لتسليم طراز تبلغ طلبياته 1,555 طائرة
الحقائق الرئيسية
أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية اعتماد طائرة بوينج 737 ماكس 10، فاتحة الطريق أمام تسليم طراز أعلنت الشركة تلقي طلبيات لشراء 1,555 طائرة منه. وقالت بوينج إن هذه الطلبيات جاءت من أكثر من 30 عميلاً، في إعلانها حصول الطائرة على الموافقة التنظيمية. ويمثل الطراز 31% من طلبيات عائلة 737 غير المسلمة، وفق بيانات شركة تحليلات الطيران «آي بي إيه» التي نقلتها رويترز. وشمل قرار الإدارة إصدار شهادة نوع معدلة تؤكد استيفاء الطائرة متطلبات التصميم والسلامة اللازمة لاعتمادها. كما شمل تحديث سجل حدود الإنتاج، الذي يجيز تصنيع الطائرة، إلى جانب الموافقة على تصميمها.
واشترطت إدارة الطيران الفيدرالية قبل منح الموافقة إدخال تحسينات رئيسية تعالج متطلبات قانون اعتماد الطائرات والسلامة والمساءلة، إلى جانب توصيات مجلس سلامة النقل الوطني. وجاء الاعتماد بعد برنامج اختبارات طيران سجل 976 رحلة حتى اكتمال الرحلات المخططة، بحسب بيان بوينج عن انتهاء اختبارات الاعتماد. وتجاوز إجمالي ساعات الطيران خلال البرنامج 2,060 ساعة، ضمن أعمال اختبار الطراز قبل حصوله على الموافقة. وإلى جانب الرحلات الجوية، أجرت الشركة نحو 1,040 ساعة من الاختبارات الأرضية، وفق البيان نفسه. وقالت الإدارة إن التحسينات المطلوبة تناولت «متطلبات قانون اعتماد الطائرات والسلامة والمساءلة وتوصيات مجلس سلامة النقل الوطني».
وفي شأن الخلل المرتبط بتحديث برمجيات الملاحة، خلصت إدارة الطيران الفيدرالية إلى أنه لا يثير مخاوف تتعلق بالسلامة، وفق ما نقلته رويترز. ولم تشترط الإدارة على بوينج إصلاح هذا الخلل لمنح الطائرة الاعتماد، بحسب الوكالة. وعلى صعيد إلكترونيات الطيران، قالت بوينج إن النظام المحدث يقلل احتمال ظهور بيانات هواء خاطئة ويخفف عبء العمل على الطيار عند حدوث عطل. وتعتزم الشركة إدخال تحديثَي نظام منع تجمد المحرك ونظام زاوية الهجوم المحسن في إنتاج جميع طائرات عائلة ماكس. كما تعتزم تزويد الأسطول العامل بهذه التحديثات، وفق إعلانها عن برنامج اختبارات الطائرة.
وتتراوح السعة المعتادة لطائرة ماكس 10 بين 185 و210 ركاب، ويصل مداها المعلن إلى 3,100 ميل بحري، بحسب مواصفات بوينج. أما سعتها القصوى فتبلغ 230 مقعداً، وفق ما نقلته وكالة أسوشيتد برس عن الطراز الذي حصل على الاعتماد. ومن بين العملاء، أعلنت ألاسكا إيرلاينز طلبية لشراء 105 طائرات، إلى جانب خيارات تتيح لها شراء 35 طائرة إضافية. وأعلنت دلتا إيرلاينز بدورها اتفاقاً لشراء 100 طائرة من الطراز، مع خيار لشراء 30 طائرة أخرى. وتشمل اتفاقية ريان إير شراء 150 طائرة بطلبيات مؤكدة، إلى جانب خيارات لشراء 150 طائرة إضافية، بحسب إعلان شركة الطيران.
وكانت بوينج تتوقع في السابق إجراء أول تسليم للطائرة في 2023، بحسب أسوشيتد برس، قبل انتقال الموعد المتوقع إلى 2027. ونقلت الوكالة أن الشركة تتوقع الآن بدء التسليمات في ذلك العام، بينما قالت ستيفاني بوب، رئيسة بوينج للطائرات التجارية، لرويترز إنها ستبدأ «خلال الأشهر المقبلة». وبالنسبة إلى ريان إير، تمتد فترة التسليم التعاقدية للطائرات بين 2027 و2033، وفق اتفاقيتها المعلنة مع بوينج. وكان مايكل أوليري قد قال، قبل إعلان الاعتماد، إن إتمامه سيسمح لشركة الطيران بتلقي 16 طائرة في مطلع 2027. وربط أوليري هذا الموعد بالحصول على الاعتماد، في تصريح نقلته رويترز قبيل صدور القرار التنظيمي.
ويظل مطلوباً إجازة كل طائرة على حدة قبل أن تتمكن من نقل الركاب، وفق أسوشيتد برس، بعد اعتماد الطراز وتصميمه. وكانت إدارة الطيران الفيدرالية قد أعادت إلى بوينج صلاحية إصدار شهادات صلاحية الطيران في نهاية عملية الإنتاج لجميع طائرات ماكس ودريملاينر. وجاءت إعادة هذه الصلاحية مع استمرار الإشراف التنظيمي على الشركة، بحسب بيان الإدارة عن استئناف إصدار الشهادات. وتغطي الصلاحية المعادة شهادات الطائرات الجديدة عند نهاية الإنتاج، فيما تبقى إجازة كل طائرة مطلوبة لدخول خدمة نقل الركاب. وستعلن بوينج نتائجها المالية للربع الثالث من 2026 يوم الثلاثاء 27 أكتوبر، وفق الموعد الذي حددته الشركة في بيان للمستثمرين.