رئيس راين إير يتوقع ارتفاع أسعار الطيران الأوروبية بما يصل إلى 20%

الحقائق الرئيسية

توقع مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة راين إير، ارتفاع أسعار تذاكر الطيران في أوروبا العام المقبل بنسبة 10% أو 15% وربما 20%، في تصريحات خلال أكتوبر 2026. ونقلت رويترز عن أوليري، خلال مؤتمر صحفي في بروكسل، وصفه الزيادة المرتقبة بأنها قد تكون «أكبر زيادة في التاريخ»، في تعبير عن حجم الارتفاع الذي يتوقعه. ويأتي هذا التوقع بعد انخفاض متوسط سعر تذاكر الشركة بنسبة 6% في الربع المنتهي في يونيو، بحسب نتائجها الفصلية. وكانت الشركة قد رفعت أسعار التذاكر بنسبة 10% خلال السنة المنتهية في مارس 2026، مستعيدة انخفاضاً بلغ 7% في السنة السابقة. وبذلك انتقلت أسعارها من ارتفاع على مدار السنة المالية الماضية إلى انخفاض في الربع التالي، قبل توقع رئيسها زيادات في السوق الأوروبية العام المقبل.

وأظهرت نتائج راين إير للربع المنتهي في يونيو 2026 انخفاض صافي الربح بنسبة 34% إلى 538 مليون يورو، مقارنة مع 820 مليون يورو في الفترة نفسها من العام السابق. وجاء انخفاض الأرباح بالتزامن مع ارتفاع إيرادات الشركة إلى 4.38 مليار يورو، مقابل 4.34 مليار يورو في الربع المقارن. وبلغ نمو الإيرادات 1%، فيما ارتفعت التكاليف التشغيلية بوتيرة أسرع وصلت إلى 11%، بحسب بيان النتائج الذي أصدرته الشركة. ووصلت تلك التكاليف إلى 3.81 مليار يورو خلال الربع، بعدما كانت تبلغ 3.42 مليار يورو في الفترة المقابلة قبل عام. واقترن هذا الارتفاع في المصروفات بانخفاض أسعار التذاكر، لتسجل الشركة أرباحاً أقل رغم زيادة الإيرادات خلال الفترة المالية نفسها.

وفي جانب الوقود، قالت راين إير في إفصاح نتائجها لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأميركية إن أسعار وقود الطائرات غير المحوط تضاعفت خلال الربع الأول لتبلغ 150 دولاراً للبرميل. وأوضح الإفصاح المنشور في يوليو 2026 أن الشركة تحوطت لتغطية 80% من احتياجات الوقود للسنة المالية المنتهية في مارس 2027. وبلغ السعر الذي حددته عقود التحوط لهذه الاحتياجات 67 دولاراً للبرميل، مقارنة بسعر الوقود غير المحوط الذي واجهته خلال الربع. أما بالنسبة إلى السنة المالية التالية، فكانت نسبة الوقود المشمول بالتحوط أقل، إذ بلغت 15% وفق الإفصاح نفسه. وحددت الشركة سعر التحوط لتلك السنة عند 85 دولاراً للبرميل، أي بسعر أعلى وتغطية أقل من عقود السنة المالية الجارية.

وكانت راين إير قد أنهت السنة المالية في مارس 2026 بصافي ربح قبل البنود الاستثنائية بلغ 2.26 مليار يورو، بحسب نتائجها السنوية المعلنة في مايو. وقارنت الشركة هذا الربح بمبلغ 1.61 مليار يورو في السنة المنتهية في مارس 2025، مسجلة زيادة سنوية قدرها 40%. وفي جلسة إعلان تلك النتائج، بتاريخ 18 مايو 2026، انخفض سهم الشركة أولاً بنسبة 3% عقب صدور الأرقام، وفق تغطية رويترز. ثم تحول السهم إلى الارتفاع، وبلغت مكاسبه 5.5% بعد تعليقات أكثر تفاؤلاً خلال مكالمة الشركة مع المحللين بشأن النتائج السنوية. وسبقت تلك المكاسب إعلان نتائج الربع المنتهي في يونيو، الذي شهد تراجع الربحية مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.

وعلى المستوى التشغيلي، نقلت راين إير 61.3 مليون مسافر في الربع المنتهي في يونيو 2026، بحسب بيان نتائجها الفصلية، مقارنة مع 57.9 مليون مسافر قبل عام. وبلغ نمو عدد المسافرين خلال الربع 6%، بالتزامن مع التراجع المسجل في متوسط أسعار التذاكر، فيما ارتفعت الإيرادات بنسبة أقل من نمو الحركة. وفي أغسطس، أعلنت الشركة وصول عدد المسافرين إلى 22.2 مليون مسافر، بزيادة سنوية نسبتها 6%، وفق إفصاحها الشهري عن حركة النقل. واستمر نمو الحركة في سبتمبر، عندما تجاوز عدد المسافرين 20.1 مليون مسافر، بحسب الإفصاح الذي أصدرته الشركة لذلك الشهر. وبلغت الزيادة السنوية في سبتمبر 4%، بوتيرة أقل من النمو المسجل في أغسطس، مع استمرار ارتفاع أعداد المسافرين مقارنة بالعام السابق.

وبالنسبة إلى الفترة المقبلة، خفضت راين إير توقعاتها لحركة المسافرين في السنة المالية المنتهية في مارس 2027 إلى 214 مليون مسافر، وفق إعلانها المصاحب لبيانات أغسطس. وكانت الشركة تستهدف في توقعاتها السابقة نقل 216 مليون مسافر خلال السنة المالية نفسها، قبل تعديل خطتها لحركة النقل السنوية. وعزت الشركة هذا الخفض إلى رغبتها في تقليل التعرض لتكاليف الوقود الشتوي غير المحوط، رابطـة تعديل حجم الحركة المخطط له بمخاطر فاتورة الطاقة. وعلى مستوى سوق الطيران الأوروبية، كانت راين إير قد توقعت في نتائجها السنوية المنشورة في مايو 2026 استمرار القيود على السعة المتاحة للرحلات القصيرة. وحددت الشركة أفقاً زمنياً يمتد حتى 2030 على الأقل لاستمرار تلك القيود، بحسب التوقع الذي أوردته في بيان النتائج السنوية.