مبيعات السيارات الجديدة (سنوي)

يقيس المؤشر عدد التسجيلات الجديدة لسيارات الركاب (Passenger cars) ورمزها PC في المملكة المتحدة مقارنة بالفترة نفسها من السنة السابقة. هو إحصاء شامل (Census) يستند إلى ملفات سلطات الترخيص الرسمية (Licensing authorities). وتصل بيانات بريطانيا عبر جمعية مصنعي السيارات وتجارها (Society of Motor Manufacturers and Traders).

تظهر المملكة المتحدة صفاً مستقلاً وداخل إجمالي الاتحاد الأوروبي والرابطة الأوروبية للتجارة الحرة وبريطانيا (EU + EFTA + UK). ولا تدخل أبداً داخل إجمالي الاتحاد الأوروبي. ولا يقيس المؤشر السيارات المستعملة أو المركبات التجارية (Commercial vehicles) أو الإنتاج أو الطرازات، ولا يعرض تفصيل العلامات حسب البلد.

يغطي كل إصدار الشهر الميلادي الكامل استناداً إلى ملفات الترخيص، إضافة إلى الفترة منذ بداية السنة. وتُحدد مواعيد النشر مسبقاً في تقويم النشرات الإحصائية. ويُحظر النشر حتى الساعة 6.00 بتوقيت وسط أوروبا شتاءً (CET) وبتوقيت وسط أوروبا الصيفي صيفاً (CEST).

يصدر عادةً بين الثلاثاء والخميس في الأسبوع الثالث أو الرابع بعد شهر المرجع، ولا يصدر إصدار مستقل لشهر يوليو. ويرافق كل إصدار تعليق حول مصادر الطاقة وجداول التسجيلات حسب السوق ومصدر الطاقة وجداول الشركات المصنعة. وبيانات السنة الجارية أولية (Provisional figures) وتتغير مع تصحيح الملفات، وتُعد الجمعية المساعدة للسيارات (Association Auxilliaire de l'Automobile) التجميع السنوي للسنة الجارية والسابقة.

تتكون القراءة من ستة مكونات حسب مصدر الطاقة تُجمع في إجمالي المملكة المتحدة.

• السيارات الكهربائية بالبطارية (Battery-electric): سيارات تعمل بالبطارية فقط.
• الهجينة القابلة للشحن (Plug-in hybrid): سيارات هجينة تُشحن من مصدر خارجي.
• الهجينة الكهربائية (Hybrid-electric): تشمل السيارات الهجينة الكاملة والخفيفة.
• سيارات البنزين: سيارات الاحتراق العاملة بالبنزين، وهي في تراجع هيكلي.
• سيارات الديزل: سيارات الاحتراق العاملة بالديزل، وهي في تراجع هيكلي.
• الأنواع الأخرى: خلايا الوقود والغاز الطبيعي وغاز البترول المسال ووقود الإيثانول E85 وأنواع الوقود الأخرى.

يُظهر ديسمبر 2024، الذي نُشرت بياناته في 21 يناير 2025، أهمية هذا التفصيل، إذ سجل الإجمالي 140,786 سيارة مقابل 141,092 بانخفاض 0.2%. وقفزت الكهربائية بالبطارية 56.8% إلى 43,656 مقابل 27,841. وارتفعت الهجينة الكهربائية 10.6% إلى 46,292 مقابل 41,838، والهجينة القابلة للشحن 4.6% إلى 12,716 مقابل 12,162.

وهبطت سيارات البنزين 35.9% إلى 34,820 مقابل 54,360، والديزل 32.5% إلى 3,302 مقابل 4,891. وعلى كامل 2024 نما الإجمالي 2.6% إلى 1,952,778 سيارة مقابل 1,903,054. ونمت الكهربائية بالبطارية 21.4% إلى 381,970 مقابل 314,687، بينما تراجعت سيارات البنزين 14.9% إلى 658,853 مقابل 774,484. فالقراءة شبه الثابتة للإجمالي أخفت قفزة كهربائية قابلها انهيار الوقود، ولا تكفي القراءة الإجمالية دون تفصيل مصادر الطاقة.

1. العدّ الشهري: تُجمع تسجيلات سيارات الركاب الجديدة في بريطانيا خلال الشهر الميلادي عبر كل مصادر الطاقة دون ترجيح. ولا يذكر الناشر أي تعديل موسمي (Seasonal adjustment) في منهجيته.
2. التغير السنوي (Year-on-year change): يُحسب التغير بقسمة الفرق عن الشهر نفسه من السنة السابقة على تسجيلات تلك السنة وضربه في 100. وتُطبق الخطوة نفسها على إجمالي الفترة منذ بداية السنة. وتُسبق النتيجة بإشارة موجبة أو سالبة وتُقرّب إلى مرتبة عشرية واحدة. ففي ديسمبر 2024 بلغت التسجيلات 140,786 مقابل 141,092، فكان الفرق -306 أي -0.2%.
3. التفصيل حسب مصدر الطاقة: يُطبق الأسلوب نفسه داخل كل خلية من صف المملكة المتحدة لكل مصدر طاقة على حدة. وبعض خلايا حصص الشركات تقديرية.