تسجيل السيارات الجديدة (سنوي)

مؤشر تسجيل السيارات الجديدة يقيس عدد سيارات الركاب (Passenger Cars) المسجلة في ملفات الترخيص الوطنية لدول الاتحاد الأوروبي الـ27. تجمعه الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات (ACEA) شهريا من بيانات إدارية شاملة دون مسح أو عينات. يغطي إجمالي الاتحاد دول الأعضاء فقط، بينما تظهر بريطانيا والنرويج وسويسرا وآيسلندا في جدول منفصل. يشمل كل قيد جديد بما فيه تسجيلات الشركات والأساطيل والتسجيلات المسبقة، ولا يغطي السيارات المستعملة.

تعني القراءة الموجبة نموا مقابل الفترة نفسها قبل عام، والسالبة انكماشا مقابل الفترة نفسها قبل عام. لا توجد عتبة رسمية ولا نطاق مستهدف، والصفر هو الحد الفاصل الوحيد بين النمو والانكماش.

يصدر المؤشر مرة واحدة عن كل شهر مرجعي في موعد معلن مسبقا خلال النصف الثاني من الشهر التالي عند الساعة 06:00 بتوقيت بروكسل. في بعض السنوات لا يصدر بيان مستقل عن أحد أشهر الصيف، وتظهر أرقامه أول مرة داخل البيان التالي. يتضمن كل إصدار تعليقا على الإجمالي الأوروبي والأسواق الأكبر ومزيج الطاقة، وجداول التسجيلات حسب السوق ومصدر الطاقة شهريا ومنذ بداية السنة، وجداول المصنعين مع الحصص.

تصدر بيانات السنة بصفة أولية قابلة للمراجعة، ويتضمن كل إصدار تحديثا لنتائج الفترة نفسها قبل عام. تجمع الملفات السنوية كل سنة من الملفات الوطنية المصححة.

تحرك المؤشر مكونات الطاقة الستة التي تجمع حصصها إلى 100% إضافة إلى تفاوت الأسواق الوطنية. إجمالي الاتحاد مجموع مباشر لوحدات الدول.

• السيارات الكهربائية بالبطارية (Battery-electric Vehicles, BEV): سيارات تعمل بالكهرباء فقط دون محرك احتراق.
• السيارات الهجينة القابلة للشحن (Plug-in Hybrid Vehicles, PHEV): سيارات هجينة تشحن من مصدر خارجي وتجمع الكهرباء والوقود.
• السيارات الهجينة الكهربائية (Hybrid-electric Vehicles, HEV): سيارات هجينة دون شحن خارجي وتشمل الهجينة الكاملة والخفيفة.
• سيارات البنزين (Petrol Cars): سيارات تعمل باحتراق البنزين وتتراجع حصتها مع الوقت.
• سيارات الديزل (Diesel Cars): سيارات تعمل باحتراق الديزل وتتراجع حصتها مع الوقت.
• أنواع الوقود الأخرى (Other Fuels): سيارات خلايا الوقود والغاز الطبيعي والغاز المسال والإيثانول وأنواع أخرى.

في أحد الإصدارات السابقة هبطت تسجيلات الاتحاد 18.3% إلى 643637 سيارة مقابل 787812 قبل عام. تراجعت ألمانيا 27.8% وفرنسا 24.3% وإيطاليا 13.4% وإسبانيا 6.5%. هوت السيارات الكهربائية بالبطارية 43.9% إلى 92627 سيارة وانخفضت حصتها من 21% إلى 14.4%. قاد الهبوط ألمانيا 68.8% وفرنسا 33.1% مع نهاية دعم الشراء.

تراجعت الهجينة القابلة للشحن 22.3% والبنزين 17.1% والديزل 26.4%. نمت الهجينة الكهربائية وحدها 6.6% إلى 201552 سيارة وارتفعت حصتها من 24% إلى 31.3%. بقيت حصيلة السنة حتى ذلك الحين موجبة بنحو 1.4% إلى قرابة 7.2 مليون سيارة، فشهر صيفي واحد قد يضلل عن الاتجاه السنوي.

1. الإجمالي الأوروبي (EU Total): يجمع المؤشر وحدات الدول الـ27 المسجلة في الفترة نفسها شهريا ومنذ بداية السنة وسنويا من الملفات الوطنية الأولية.
2. التغير السنوي (Year-on-year Change): يطرح وحدات الفترة نفسها قبل عام من وحدات هذه الفترة ثم يقسم على وحدات الفترة نفسها قبل عام ويضرب في 100. فلو سجل الاتحاد 700000 سيارة مقابل 677491 قبل عام فالنمو 3.3% تقريبا.
3. الحصة السوقية (Market Share): يقسم وحدات المكون على إجمالي الاتحاد في الفترة نفسها ويضرب في 100. فلو كانت 150000 من 700000 سيارة كهربائية بالبطارية فالحصة 21.4% تقريبا.
4. تقدير حصة الصانع (Manufacturer Share Estimation): تحسب حصص المصنعين في جداول الشركات بتقدير الرابطة اعتمادا على الإجمالي حسب السوق. لا توجد أوزان ولا تعديل موسمي (Seasonal Adjustment) ولا تعديل لأيام العمل في أي خطوة.