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Le PDG de United Airlines, Scott Kirby, a averti que les tarifs aériens devaient augmenter de 20 % pour compenser une hausse de 80 % des prix du kérosène, entraînée par les tensions géopolitiques. Cette forte augmentation des coûts du carburant représente une menace significative pour les marges des compagnies aériennes, forçant les transporteurs à choisir entre augmenter les prix ou réduire la capacité. Des indicateurs précoces de destruction de la demande apparaissent déjà, les données de Cirium montrant une baisse de 15 % sur un an des réservations estivales de l'Europe vers les États-Unis. Sur certaines liaisons long-courriers, comme Hong Kong-Londres, le prix des billets a déjà grimpé jusqu'à 560 %. Les analystes suggèrent que la combinaison de l'envolée des dépenses opérationnelles et de la baisse de la demande pourrait peser lourdement sur la rentabilité des principaux transporteurs. Le secteur dans son ensemble, y compris Delta et American Airlines, reste sous pression alors que l'industrie navigue dans cet environnement inflationniste volatil.
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