Las tarifas diarias de fletamento para los buques cisterna de gran tamaño (VLCC), cada uno con una capacidad de 2 millones de barriles, se han disparado hasta situarse entre 200.000 y 208.000 dólares. La ruta del Golfo de Oriente Medio a China (MEG-China) se ha perfilado como el principal motor de este máximo en seis años de los costes de transporte marítimo. Las tarifas actuales se acercan ya a los máximos históricos registrados en abril de 2020, durante la guerra de precios del petróleo entre Arabia Saudí y Rusia. Las tensiones geopolíticas entre EE. UU. e Irán han disparado las primas por riesgo de guerra, mientras que la oferta sigue siendo ajustada, ya que el grupo surcoreano Sinokor controla casi un tercio de la flota mundial disponible. Se espera que esta escalada de los costes logísticos beneficie a operadores como Bahri y DHT Holdings, al tiempo que ejerce una importante presión al alza sobre los índices de referencia mundiales del crudo.
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